三星重工7月18日宣布，該公司在與韓國最大海運(yùn)企業(yè)HMM、韓國環(huán)保設(shè)備企業(yè)帕納希亞公司(PANASIA) 和韓國船級社（KR）共同執(zhí)行的船載碳捕集與儲存系統(tǒng)(OCCS)海上實(shí)證測試項(xiàng)目中，成功收集了高純度二氧化碳并實(shí)現(xiàn)了資源化利用。這標(biāo)志著三星重工向船舶脫碳技術(shù)的商用化目標(biāo)又邁進(jìn)了一步，加快建設(shè)環(huán)保船舶型造船廠的戰(zhàn)略取得了新成效。

據(jù)悉，此次OCCS海上實(shí)證測試項(xiàng)目的時(shí)間跨度長達(dá)一年。去年7月1日，HMM的2200TEU集裝箱船“HMM Mongla”號首次搭載韓國自主研發(fā)的胺吸收式大容量OCCS起航，對該系統(tǒng)進(jìn)行海上實(shí)證測試。該型OCCS每天可收集并液化儲存24噸二氧化碳。在一年來的實(shí)船測試中，負(fù)責(zé)OCCS安裝應(yīng)用的HMM詳細(xì)檢查了“HMM Mongla”號的碳減排量以及對船舶的影響等指標(biāo)，并按月對該型OCCS的性能進(jìn)行測定。

此次OCCS海上實(shí)證測試的目標(biāo)是取得二氧化碳捕集、液化性能驗(yàn)證、確保海上實(shí)際航行數(shù)據(jù)、積累運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)等成果。在此基礎(chǔ)上，三星重工和帕納希亞計(jì)劃提高OCCS技術(shù)的可靠性，通過批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)商用化，HMM則計(jì)劃將其作為應(yīng)對國際海事組織(IMO)主導(dǎo)的船舶溫室氣體環(huán)境限制的戰(zhàn)略之一。

一年來的實(shí)船測試結(jié)果顯示，“HMM Mongla”號收集到的二氧化碳純度在99.9%以上，其利用的可能性得到了驗(yàn)證。特別是利用船舶航行中產(chǎn)生的廢熱，將捕集能量最小化，驗(yàn)證了技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性。

三星重工相關(guān)人士表示，此次OCCS實(shí)船測試中收集到的二氧化碳被用作生產(chǎn)環(huán)保甲醇的原料，被認(rèn)為是韓國造船業(yè)歷史上有意義的碳資源化利用典型事例。據(jù)悉，今年1月和5月，“HMM Mongla”號收集的高純度液化二氧化碳已被投入到了環(huán)保甲醇的生產(chǎn)工程中。

三星重工通過此次OCCS海上實(shí)證測試，開啟了連接造船、海運(yùn)、能源產(chǎn)業(yè)的脫碳價(jià)值鏈構(gòu)建的可能性。

不過，也有韓國業(yè)界人士指出，處理收集到的二氧化碳的陸上基礎(chǔ)設(shè)施不足和相關(guān)法律、制度不完善等，是今后真正實(shí)現(xiàn)OCCS商用化需要解決的課題。

三星重工副社長、造船海洋研究所所長李東淵強(qiáng)調(diào)：“OCCS作為生產(chǎn)環(huán)保燃料的能源使用，今后將對船舶的凈零排放發(fā)揮重要作用。公司將通過造船、海運(yùn)、配套業(yè)界的合作，努力搶占OCCS市場。”

OCCS是從船舶航行過程中排放的尾氣中捕集二氧化碳，經(jīng)過吸收、再生流程后再以副產(chǎn)品形態(tài)儲存在船上，靠港后從陸地上安全排出的環(huán)保技術(shù)。該技術(shù)通過減少二氧化碳排放量，可以節(jié)省船舶航行所需的運(yùn)營費(fèi)用。

為開發(fā)海運(yùn)業(yè)碳減排國產(chǎn)技術(shù)，2023年4月，HMM與三星重工、帕納希亞公司、韓國船級社簽訂了聯(lián)合開展船載OCCS綜合實(shí)證研究的業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。三星重工和帕納希亞負(fù)責(zé)OCCS從設(shè)計(jì)到制作、安裝、試運(yùn)行的工程和設(shè)備支持，韓國船級社負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶的危險(xiǎn)性評估等。捕集到的二氧化碳經(jīng)過加壓液化后可儲存在獨(dú)立儲罐中，運(yùn)往陸地后可用于制造干冰以及智能農(nóng)場建設(shè)。