Alphaliner報道稱，盡管全球局勢存在不確定性且市場波動劇烈，但今年上半年仍有大量二手集裝箱船易主。

2025年上半年，集裝箱航運公司在二手船交易市場表現活躍，而與此同時，貿易戰(zhàn)、不斷變化的海關公告以及紅海商船持續(xù)遭遇襲擊等事件也成為這一時期的顯著特征。

據Alphaliner統(tǒng)計，在此期間，共有191艘集裝箱船完成交易，總運力達526523TEU。

相比之下，2024年上半年的交易船舶數量為141艘，但總運力更高，達到572600TEU。

這家分析公司寫道：“行業(yè)當前面臨諸多不確定性，尤其是紅海危機最終結束后可能出現的運力過剩問題，但這些并未阻止買家入市。關稅、美國貿易代表辦公室（USTR）的相關舉措、運費下跌、烏克蘭持續(xù)沖突及龐大的訂單量等，都未能抑制船企的收購行為。”

在此期間，船舶價格居高不下，因為賣家面臨著選擇：要么通過出售船舶快速獲利，要么在波動的市場中保持船舶運營——目前運費處于高位，且這種態(tài)勢至少有望持續(xù)到明年。

全球最大的集裝箱航運公司地中海航運（MSC）在今年上半年購船數量最多，達38艘（去年同期為33艘）；達飛海運（CMA CGM）緊隨其后，上半年購船19艘（2024年同期為5艘）。