達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）正進(jìn)一步推進(jìn)其在美國(guó)船廠(chǎng)下單造船的計(jì)劃。該方案是其一系列措施的組成部分，旨在減輕美國(guó)政策對(duì)其新造船的影響。

這家法國(guó)班輪公司首席財(cái)務(wù)官Ramon Fernandez表示：“我們的部分船隊(duì)在中國(guó)制造，部分在韓國(guó)建造，因此無(wú)論出臺(tái)何種監(jiān)管政策，我們都有能力應(yīng)對(duì)。我們也在計(jì)劃并推進(jìn)在美國(guó)建造一部分船舶，目前正與相關(guān)各方磋商，確保能以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在美國(guó)造船。”

Ramon Fernandez并未透露考慮計(jì)劃在美國(guó)船廠(chǎng)建造的船舶數(shù)量。“拭目以待吧。”他說(shuō)道，“這取決于美國(guó)船廠(chǎng)提供的條件。”

今年3月，該公司首席執(zhí)行官Rodolphe Saade向美國(guó)總統(tǒng)特朗普提出一項(xiàng)200億美元的美國(guó)投資計(jì)劃，其中就包括造船舉措，達(dá)飛海運(yùn)還承諾將美國(guó)旗船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大兩倍。

7月24日，該公司正式將9328TEU的“CMA CGM Phoenix”號(hào)（2013年建造）船籍從新加坡轉(zhuǎn)移至美國(guó)。

達(dá)飛海運(yùn)的新造船訂單已使其成為L(zhǎng)NG動(dòng)力船領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。該公司目前有86艘雙燃料船在建，計(jì)劃至2029年交付，交付后將加入其現(xiàn)有685艘船舶組成的船隊(duì)（其中已包含76艘雙燃料船）。

該公司第二季度營(yíng)收達(dá)132億美元，其中航運(yùn)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)82億美元，同比下降1.5%。盡管今年前五個(gè)月中國(guó)至美國(guó)的集裝箱運(yùn)量下降8%，但總運(yùn)量穩(wěn)定在600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這得益于中國(guó)至中東、拉美和非洲航線(xiàn)的較高增長(zhǎng)。

Ramon Fernandez稱(chēng)，由于運(yùn)力增加且需求不明，行業(yè)前景“極具不確定性”。并表示：“我們知道，若有需要，我們有多種手段調(diào)控運(yùn)力。”這包括調(diào)整航速、取消航次以及管理占船隊(duì)半數(shù)的租入船舶。