2025年8月27至30日，Japan Engine Corporation (簡(jiǎn)稱：J-ENG)在總部工廠（日本兵庫(kù)縣明石市）完成了公司首臺(tái)完全具備運(yùn)行能力的標(biāo)準(zhǔn)商用氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)7UEC0LSJA-HPSCR （缸徑50cm，7缸，配備高壓SCR）交機(jī)驗(yàn)收試驗(yàn)。

在日本郵船株式會(huì)社 (NYK)、日本造船(Nihon Shipyard Co.,Ltd)、日本造船聯(lián)合(JMU)、一般財(cái)團(tuán)法人日本船級(jí)社（ClassNK）的共同見證下，該發(fā)動(dòng)機(jī)成功通過(guò)了一系列官方測(cè)試。這些測(cè)試涵蓋其作為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在氨燃料模式和重油模式下的各項(xiàng)性能驗(yàn)證，以及運(yùn)行后主要部件的開缸檢查。最終以其卓越的環(huán)保性和安全性等獲得了ClassNK的相關(guān)認(rèn)證。該發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬日本國(guó)立研究開發(fā)法人新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的“綠色創(chuàng)新基金事業(yè)/新一代船舶開發(fā)”項(xiàng)目。

按照計(jì)劃，該氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將在2025年10月出廠，安裝在由JMU有明造船廠正在建造的氨燃料動(dòng)力液氨運(yùn)輸船 (AFMGC: Ammonia-Fueled Medium Gas Carrier）。該船計(jì)劃于2026年11月正式交付運(yùn)營(yíng)。

J-ENG自2023年5月至2024年9月在三菱重工業(yè)綜合研究所 (長(zhǎng)崎) 利用單缸氨燃料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了約1000小時(shí)的運(yùn)行測(cè)試。基于運(yùn)行測(cè)試積累的充分?jǐn)?shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，制造了首臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)商用氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2025年4月開始進(jìn)行氨燃料的工廠運(yùn)行。

在歷時(shí)5個(gè)月、總計(jì)700小時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)行測(cè)試中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能，更重點(diǎn)驗(yàn)證了其高可靠性和安全性，包括針對(duì)有毒氨氣的防泄漏和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，確保該發(fā)動(dòng)機(jī)功能完備，足以保障船舶未來(lái)的安全運(yùn)營(yíng)和船員的人身安全。

J-ENG表示此成果源于周密的長(zhǎng)期開發(fā)計(jì)劃和充分的技術(shù)積累，并為客戶提供安全可靠的標(biāo)準(zhǔn)商用氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)而深感榮幸。

根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，該氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在100%負(fù)荷和95%氨混燃率條件下，其一氧化二氮(N2O)排放僅約3ppm，溫室氣體(GHG)排放減少90%以上；氮氧化物(NOx)排放僅為傳統(tǒng)重油發(fā)動(dòng)機(jī)的一半左右；且經(jīng)SCR處理后，未燃燒的氨氣排放幾乎為零。同時(shí)，氨燃料模式下的熱效率被證實(shí)與重油模式相當(dāng)甚至更高。

J-ENG為滿足未來(lái)市場(chǎng)多樣化氨燃料動(dòng)力船舶的需求，在上述首臺(tái)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī) (缸徑50cm) 的基礎(chǔ)上，已同步推進(jìn)開發(fā)缸徑60cm的氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并已洽談和啟動(dòng)后續(xù)多個(gè)項(xiàng)目。

此外，J-ENG還在日本環(huán)境省和國(guó)土交通省聯(lián)合開展的GX經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型債券的相關(guān)補(bǔ)貼項(xiàng)目支持下，著手建設(shè)新工廠，旨在擴(kuò)大氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，推進(jìn)零碳船舶的普及和擴(kuò)大。新工廠預(yù)計(jì)在2028財(cái)年投入使用。

J-ENG作為新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的引領(lǐng)者，將持續(xù)支持日本航運(yùn)和造船業(yè)發(fā)展，為全球航運(yùn)業(yè)的GHG減排和2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。