根據(jù)Xclusiv船舶經(jīng)紀(jì)公司最新報告，希臘船東持續(xù)主導(dǎo)全球航運市場，其手持訂單量穩(wěn)居全球最大新造船訂單之列。

數(shù)據(jù)顯示，希臘船東當(dāng)前投資仍聚焦油輪、散貨船及液化氣運輸船領(lǐng)域，三大船型訂單總量突破600艘。值得注意的是，2025年全球新造船市場呈現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)折，希臘船東的新增訂單量較往年顯著收縮，這反映出在市場不確定性加劇與環(huán)保新規(guī)頻出的背景下，行業(yè)龍頭正采取審慎發(fā)展策略。

“盡管訂單總量依然可觀，但2025年的增速放緩已成定局。”Xclusiv分析師強調(diào)，希臘船東的投資策略已轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)化布局，在船舶能效指標(biāo)、技術(shù)規(guī)格等質(zhì)量維度設(shè)置更高門檻，而非單純追求規(guī)模擴張。

在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，希臘船東仍保持絕對話語權(quán)：292艘油輪訂單占據(jù)全球27%市場份額，但2025年首季新增訂單量較去年同期下滑45%；167艘散貨船訂單約占全球市場份額15%，擴張節(jié)奏明顯趨緩。

值得關(guān)注的是，集裝箱船板塊呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。新巴拿馬型(Neopanamax)船舶訂單的回升，表明希臘船東正通過運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升規(guī)模經(jīng)濟效益。此外，其在液化氣船領(lǐng)域優(yōu)勢持續(xù)擴大，50艘LPG船和47艘LNG船訂單分別占據(jù)全球28%和13%的市場份額。