近日，江蘇勤豐船業(yè)有限公司承建國(guó)內(nèi)首批15000載重噸甲醇單一燃料江海直達(dá)散貨船正處于主船體分段合攏的關(guān)鍵階段。

中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所、江蘇分社連云港辦事處專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，分別承擔(dān)審圖和建造檢驗(yàn)工作，并于近期與船東、船廠、甲醇系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈單位舉行了技術(shù)交流會(huì)，為后續(xù)建造工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該系列船由武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、投資建造，總長(zhǎng)129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，專(zhuān)為江海直達(dá)量身打造；配備2臺(tái)單一甲醇燃料主機(jī)，采用了更加高效節(jié)能的缸內(nèi)直噴技術(shù)。建成后，將為我國(guó)甲醇單一燃料動(dòng)力船舶批量應(yīng)用作出有益的探索，必將譜寫(xiě)江海直達(dá)船舶綠色智能航運(yùn)新篇章。

中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所為船舶的甲醇系統(tǒng)提供了關(guān)鍵技術(shù)支持和審圖服務(wù)，在審圖階段召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)，解決船舶多次單一甲醇燃料系統(tǒng)的布置以及相關(guān)通風(fēng)、消防、危險(xiǎn)區(qū)域劃分、監(jiān)控等技術(shù)障礙，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

在國(guó)際海事組織（IMO）溫室氣體減排指標(biāo)逐漸收緊的背景下，甲醇燃料憑借其低排放、易存儲(chǔ)、安全性高、易獲得以及經(jīng)濟(jì)性好的綜合優(yōu)勢(shì)，成為目前船用綠色燃料的主要選擇之一。武漢規(guī)范研究所在船舶應(yīng)用甲醇/乙醇燃料規(guī)范研究和甲醇燃料船舶審圖上，以實(shí)際項(xiàng)目為依托，走在服務(wù)船舶綠色發(fā)展前列。

據(jù)了解，武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司在去年9月與勤豐船業(yè)簽署了16艘15000/19600噸級(jí)兩型甲醇單一燃料江海直達(dá)船舶建造合同。與傳統(tǒng)船型相比，這兩型船具備更佳的艙容能力，運(yùn)輸效率和通用性顯著提升。通過(guò)甲醇燃料技術(shù)運(yùn)用、輕量化設(shè)計(jì)和線(xiàn)型優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)以更低功耗，更高效率，促進(jìn)節(jié)能減排，拉開(kāi)了甲醇燃料中速機(jī)在江海直達(dá)船舶批量示范應(yīng)用的大幕。

去年12月，勤豐船業(yè)舉行首批四艘15000噸級(jí)甲醇單一燃料江海直達(dá)散貨船點(diǎn)火開(kāi)工儀式，標(biāo)志著我國(guó)甲醇單一燃料散貨船的建造工作拉開(kāi)了序幕，在中國(guó)新能源船舶開(kāi)創(chuàng)歷史上具有里程碑的意義。按照計(jì)劃，這批新船將在今年年內(nèi)交付。