8月8日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為意大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運輸船“GRANDE TIANJIN”號命名交付。

意大利Grimaldi公司、零跑汽車公司、洲際汽車公司、意大利船級社、中國船舶工業(yè)貿易有限公司、上海外高橋造船有限公司等相關負責人及參與本船建造的船東船檢、船員代表等共同見證本次新船命名交付。零跑汽車公司副總裁、新船命名人周穎宣讀命名詞。

Grimaldi家族成員、洲際汽車公司業(yè)務總監(jiān)路易吉·帕切拉·格里馬爾迪對參與本項目的所有合作單位致以感謝，并肯定了外高橋造船專業(yè)的建造團隊以及精湛的造船技術。Grimaldi家族始終信賴外高橋造船卓越的項目管理與精湛的建造工藝，“GRANDE TIANJIN”輪不僅是一艘船舶，更是雙方共同踐行綠色理念、智能科技與極致效率的承諾，也象征著企業(yè)之間彼此信任、協(xié)作與共同遠航的愿景。

Leapmotor公司首席執(zhí)行官忻天舒向所有為新船建造傾注心血的同仁致敬，并表示新船寄托的是雙方對于綠色航運的共同理念，也是彼此踐行對于清潔環(huán)保理念的堅定宣言。祝愿新船乘風破浪，承載著雙方引領行業(yè)向更繁榮、清潔方向發(fā)展的決心駛向更遠的未來。

外高橋造船總經理陳剛表示，“GRANDE TIANJIN”輪作為公司為意大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運輸船，也是外高橋造船自建立以來交付的第600艘船舶產品，這不僅是雙方合作的重要成果，也是外高橋造船發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。他感謝Grimaldi公司的認可，自新船開工以來，項目團隊高效協(xié)同，圍繞船型特點從設計源頭強化策劃，建造效率顯著提高。相信新船能夠不負眾望，攜手各方共創(chuàng)海洋經濟的美好未來。

此次交付的“GRANDE TIANJIN”號是外高橋造船為Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運輸船。該船由上海船舶設計院提供設計，總長200米，型寬38米，具備9000車標準裝載能力，可兼容電動車、傳統(tǒng)燃料汽車及重型滾裝貨物（可高達250噸）。

該船采用新型低油耗主機，集成扭曲舵、轂帽鰭等節(jié)能裝置，顯著降低能耗；配備中壓岸電系統(tǒng)實現(xiàn)靠泊零碳排放，并獲得意大利船級社“氨燃料預留（Ammonia Ready）”認證，為未來零碳燃料改裝預留技術空間。所搭配的中壓岸電系統(tǒng)，可在碼頭裝卸貨期間實現(xiàn)零碳排放。

“GRANDE TIANJIN”號的船塢及碼頭建造周期僅179天，刷新同型船建造紀錄。據悉，“GRANDE TIANJIN”號擬定于8月19日開啟首航，搭載中國新能源汽車品牌零跑汽車的第100萬輛純電動汽車，踏上前往歐洲的航線。

此次“國車國運”堪稱我國新能源汽車與航運產業(yè)聯(lián)動協(xié)作的典范，實現(xiàn)了中國自主建造船舶與中國新能源汽車兩大制造業(yè)的同頻共振，有力推動了全球供應鏈的深度融合，借助低碳航運模式，助力新能源產業(yè)拓展海外市場，充分展現(xiàn)了中國積極參與全球綠色產業(yè)鏈重構的堅實行動與有生力量。

至此，外高橋造船自2003年交付首制船15萬噸級海上浮式生產儲油裝置（FPSO）“海洋石油111”以來，累計完工交付600艘（座）船舶及海工平臺共計1億202萬載重噸，以年均27艘/463.7萬載重噸的交付效率持續(xù)刷新中國造船業(yè)紀錄，生動展示了公司高質量發(fā)展硬核實力和成果，也參與和見證著千禧年以來中國船舶工業(yè)從小到大、由弱到強、從追趕到并跑再到引領的華麗變身。

千錘百煉終成金，玉汝于成終有時。歷經“啟航破局、迸發(fā)、拓寬、轉型、奮進、跨越”六個百船階段的淬煉，外高橋造船與時代共舞、與祖國同行，以22年交付600艘船舶的實踐探索出一條中國造船向海圖強、奮勇爭先的轉型升級之路，在海洋強國夢的征途上深深鐫刻出外高橋造船人的名字。

啟航——第一個百船

乘著中國加入世界貿易組織（WTO）的春風，承載著中國船舶工業(yè)轉型發(fā)展的歷史使命，1999年外高橋造船應運而生、乘勢而上，“建廠、造船、育人”三同步，“三年建成出船、四年收尾竣工”，2003年基地竣工當年即以3艘/50萬載重噸的交付實績樹立行業(yè)標桿，成為中國船舶工業(yè)全面走向世界、邁向現(xiàn)代化的重要標志。

2009年5月，外高橋造船為新加坡OCEAN TANKER公司建造的10.8萬噸成品油輪“OCEAN UNICORN”號交付，這是公司建造的第100艘船舶產品，當年公司完工量突破600萬載重噸，三大造船指標持續(xù)國際領先。

“海洋石油117”號

這第一個百船期間，外高橋造船上演了“生存與發(fā)展”奇跡，從無到有、從零到一率先在國內成功實踐現(xiàn)代化總裝造船模式，實現(xiàn)完美啟航。在民船領域，公司自主研發(fā)建造的中國第一代綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船，終結了上海不能建造10萬噸級以上船舶的歷史，也是我國當時建造的最大噸位散貨船；在海工領域，公司先后建造交付了15萬噸級、17萬噸級、30萬噸級FPSO，其中“海洋石油117”被評為“2013年度新世紀品牌船型”，打造我國在全球FPSO設計建造領域的品牌優(yōu)勢；公司交付的全球第一艘滿足《共同結構規(guī)范》的31.6萬噸超大型原油輪（VLCC）“華山”號榮獲“年度全球知名船型”，引領了當時全球油運行業(yè)新一輪升級換代。

迸發(fā)——第二個百船

外高橋造船為希臘ALPHA TANKER公司建造的17.6萬噸散貨船“ALPHA DIGNITY”號是外高橋造船交付的第200艘船。在這第二個百船期間，外高橋造船在散貨船、油輪、VLCC領域延續(xù)良好態(tài)勢接續(xù)發(fā)力，呈現(xiàn)出迸發(fā)之勢。

18萬噸好望角型散貨船

18萬噸級好望角型散貨船的批量建造交付，成功打造了中國船舶出口的“第一品牌”，奠定了外高橋造船作為世界好望角型散貨船研發(fā)建造中心的地位，成為這一品牌船型全球市場主導者、技術引領者、以及價格制定者，更是國際新造船市場定價的“風向標”，被業(yè)界贊譽為“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變的典范。外高橋造船打造的“SWS-油輪”系列，從阿芙拉型到蘇伊士型，再到VLCC，市場占有率從5%到9%，深度參與全球該系列船型定價，享有“中國名牌產品”和“年度世界優(yōu)秀船舶”榮譽。

這一時期，外高橋造船年造船總量連續(xù)突破600萬載重噸、700萬載重噸、800萬載重噸大關，成為國內第一家、也是唯一一家年產突破800萬載重噸的船企，創(chuàng)下中國造船業(yè)多項新紀錄，并為后續(xù)多元化發(fā)展拓寬了道路。

拓寬——第三個百船

外高橋造船為臺灣裕民航運建造的20.6萬噸散貨船“裕星”號是外高橋造船交付的第300艘船舶。在第三個百船期間，公司堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，不僅批量交付了好望角型散貨船和VLCC，在海洋工程領域也順應國家和市場需要實現(xiàn)了重大突破，豐富公司產品譜系的同時，強韌了企業(yè)管理能力。

“海洋石油981”號

這一時期，外高橋造船建造的中國首制世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”投產使用，標志著我國海洋石油工業(yè)實現(xiàn)了從淺水走向深藍的歷史性跨越。該項目的成功建造交付對于我國增強深水作業(yè)能力、實施國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃、維護國家海洋權益具有重要戰(zhàn)略意義，榮獲國家科技進步特等獎，在為公司帶來巨大聲譽和市場影響力的同時，海工項目先進的管理理念也帶動了企業(yè)整體管理水平的提升。

同期，我國首個海工裝備標準化示范項目也在外高橋造船正式啟動，通過培育為海洋工程裝備提供解決方案的能力，著力打造卓越的項目管理、成本/計劃控制、安全/質量體系，為企業(yè)的長遠可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

轉型——第四個百船

外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司建造的31.8萬噸VLCC“凱旋”號是外高橋造船交付的第400艘船舶。在第四個百船的實現(xiàn)過程中，全球造船市場深度震蕩下行，公司充分遵循市場經濟規(guī)律，堅持在危機中尋找機遇，經歷風雨又見彩虹，成功開啟轉型升級之路。

18000TEU集裝箱船

這期間公司頂住行業(yè)周期壓力，持續(xù)調整和優(yōu)化產品結構、實現(xiàn)產品高端化轉型發(fā)展。成功建造國內首艘18000TEU超大型集裝箱船，為我國船舶企業(yè)全面進入超大型箱船市場開辟了道路，成為當之無愧的開路先鋒。公司批量交付了8.3萬立方米、8.5萬立方米超大型液化石油氣體運輸船（VLGC），不僅打破了日韓在該領域的技術封鎖和長期壟斷，也標志著中國自此邁入全球高端液化石油氣體運輸船設計建造的第一方陣，為中國船舶工業(yè)轉型之路奠定堅實基礎。

這一時期，外高橋造船用韌性劈波前行，不僅以年均25艘的穩(wěn)健交付節(jié)奏鑄就第4個“百船里程碑”，更為下一個百船的轉型發(fā)展打下堅實基礎。

奮進——第五個百船

外高橋造船為美國福茂公司建造的21萬噸散貨船“德梅”號是外高橋造船交付的第500艘船舶。在這第五個百船時期，公司持續(xù)拓展海工市場、深化民船領域布局，努力摘取行業(yè)“明珠”，在高質量發(fā)展道路上努力奮進。

“明遠”號

這一時期，外高橋造船交付全球首艘40萬噸智能礦砂船“明遠”號，這是中國智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義的事件，推動中國智能船舶全面邁入1.0時代。交付國內首艘20000TEU集裝箱船，一舉將我國集裝箱船建造能力由萬箱級提升至20000箱級。為SBM公司交付世界獨創(chuàng)230萬桶“通用型”FPSO，建造效率和質量贏得客戶好評如潮，為后續(xù)連續(xù)深化合作奠定了堅實基礎。此外還連續(xù)交付了CJ46、CJ50、JU2000E等系列多座自升式鉆井平臺和海工輔助船等，海工裝備項目綜合管理能力顯著增強。

首艘國產大型郵輪

值得一提的是，2018年國產大型郵輪項目正式啟動，2019年首艘大型郵輪開工建造，拉開了中國船舶工業(yè)奪取“皇冠上最后一顆明珠”的序幕，為實現(xiàn)第六個百船目標創(chuàng)造了有利條件。

跨越——第六個百船

隨著首艘9000車位汽車運輸船“GRANDE TIANJIN”號命名交付，外高橋造船實現(xiàn)了第六個百船的目標。在第六個百船征程上，公司抓住市場上行契機，深入貫徹執(zhí)行“郵輪引領、一體兩翼”高質量發(fā)展戰(zhàn)略，依托卓越技術創(chuàng)新與現(xiàn)代化管理，在高技術船型領域持續(xù)突破，不斷鞏固全球船舶市場領先地位，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，產品結構轉型取得新成就。

“碧璽山”輪

這一時期，外高橋造船批量交付7000TEU集裝箱船，創(chuàng)下平均1個月交付2艘的佳績，細分領域全球第一。成功交付全球首艘20.9萬噸紐卡斯爾型LNG雙燃料動力散貨船“碧璽山”輪，引領全球貨船領域逐步邁入雙燃料時代。交付全球首艘風帆助推阿芙拉型成品油輪，為全球航運業(yè)綠色低碳轉型提供多樣選擇，彰顯了外高橋造船為業(yè)界提供綠色可持續(xù)發(fā)展解決方案的決心和能力。

“捷豹”輪

自升式鉆井平臺項目圓滿收官，連續(xù)交付多艘230萬桶“通用型”FPSO，鞏固了公司在國內海洋工程裝備設計建造的領軍地位。2024年11月4日交付FPSO系列第五艘“捷豹”輪，標志著外高橋造船成為我國首家完工交付總量突破1億載重噸大關的船企，書寫了中國造船業(yè)發(fā)展的新歷史。

第二艘國產大型郵輪塢內起浮

尤其重要的是，在這期間歷經八年科研攻關、五年設計建造的國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”于2023年11月4日命名交付并成功投入運營，這是中國船舶工業(yè)發(fā)展史上里程碑事件，是我國由造船大國向造船強國邁進的標志性一步。第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”也在這一時期實現(xiàn)了開工、下塢和起浮大節(jié)點，我國郵輪裝備產業(yè)在東海之濱蓄勢待發(fā)。

從新開始，再出發(fā)

從早期以散貨船、油輪為主的產品結構，躍升為如今覆蓋大型郵輪、中大型油船、中大型集裝箱船、汽車運輸船、海上鉆采及海上生產儲卸油裝置等高技術高附加值船型的完整產品譜系，成立26年的外高橋造船以600艘船舶的積淀成長為全球唯一可同時建造民用船舶、海工裝備和大型郵輪的企業(yè)，構建了獨具特色的巨系統(tǒng)數(shù)智化管理模式，樹立起中國船舶工業(yè)節(jié)拍化、批量化、高效率建造的新標桿。這一系列成就的達成伴隨著中國船舶工業(yè)產業(yè)鏈的不斷壯大升級，有力夯實了造船強國根基。

輕舟已過萬重山，前路漫漫亦燦燦。在當前“十四五”收官和“十五五”規(guī)劃之際，外高橋造船將在中國船舶集團領導下，全面貫徹“1-1-7-8”的總體要求，以價值創(chuàng)造為導向、創(chuàng)新驅動為引領，圍繞郵輪做“盈”、海工做“強”、民船做“精”、應用及服務求“突破”的總基調，聚力發(fā)展新質生產力，加速推進數(shù)字化、信息化、智能化、綠色化轉型，以“日拱一卒”的韌勁和“久久為功”的定力，全力朝向打造“中國領先、世界一流”、具有強大國際影響力的船舶總裝智能化企業(yè)邁進，為海洋強國建設貢獻智慧和力量。