航運(yùn)界網(wǎng)消息，巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人表示，一項(xiàng)擬議中的價(jià)值230億美元的全球港口交易（其中包括兩個(gè)巴拿馬碼頭），或?qū)��?duì)巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)期以來(lái)保持的中立承諾帶來(lái)影響。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》（Financial Times）報(bào)道，此次交易涉及總部位于中國(guó)香港的和記實(shí)業(yè)有限公司出售的43個(gè)港口，買(mǎi)家是由地中海航運(yùn)（MSC）和貝萊德（BlackRock）子公司牽頭的財(cái)團(tuán)。此舉引發(fā)了MSC競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂，他們擔(dān)心對(duì)全球港口基礎(chǔ)設(shè)施的更大控制權(quán)可能會(huì)為其帶來(lái)不公平的商業(yè)優(yōu)勢(shì)。

巴拿馬運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Ricaurte Vásquez指出，這種所有權(quán)的集中可能會(huì)使某些航運(yùn)公司處于不利地位，并對(duì)運(yùn)河在各國(guó)之間的中立立場(chǎng)構(gòu)成挑戰(zhàn)。他表示：“如果按照我們目前所了解的交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行，存在運(yùn)力集中的潛在風(fēng)險(xiǎn)。”“如果屬于一家綜合或單一航運(yùn)公司的碼頭運(yùn)營(yíng)商高度集中，這將損害巴拿馬運(yùn)河在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，也有悖于中立原則。”

《金融時(shí)報(bào)》指出，這番言論是在美國(guó)總統(tǒng)特朗普多次威脅要“奪回”運(yùn)河后出現(xiàn)的。該運(yùn)河最初由美國(guó)工程師完成，1977年至1999年期間，根據(jù)一項(xiàng)規(guī)定巴拿馬運(yùn)河永久中立的條約，控制權(quán)逐漸移交給巴拿馬。

業(yè)內(nèi)人士指出，正在進(jìn)行的交易使得巴拿馬成為中美貿(mào)易緊張局勢(shì)的焦點(diǎn)，目前財(cái)團(tuán)正在尋求中國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而這種行為也加劇了主要行業(yè)參與者之間對(duì)運(yùn)輸路線的競(jìng)爭(zhēng)。今年4月，馬士基收購(gòu)了一條與巴拿馬運(yùn)河平行的鐵路。正如Ricaurte Vásquez所說(shuō)，“這已成為轉(zhuǎn)運(yùn)能力的一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)”。

同時(shí)，巴拿馬運(yùn)河管理局還在評(píng)估，如果和記實(shí)業(yè)有限公司的客戶選擇搬遷，對(duì)集裝箱吞吐量的潛在影響。Ricaurte Vásquez表示，與其等待結(jié)果，不如考慮在太平洋一側(cè)的科羅薩爾港（Port of Corozal）重新建造一個(gè)碼頭的可能性。“與其對(duì)現(xiàn)狀感到遺憾..不如趁此機(jī)會(huì)提出新的方案。”

據(jù)介紹，為了應(yīng)對(duì)2023年嚴(yán)重干旱造成的不利影響，巴拿馬運(yùn)河管理局正在探索實(shí)現(xiàn)水源和業(yè)務(wù)多樣化的途徑。其中一項(xiàng)提議就是在運(yùn)河沿線修建一條每天可運(yùn)輸多達(dá)100萬(wàn)桶液化石油氣（LPG）的管道，從而為液化天然氣（LNG）等其他貨物的運(yùn)輸騰出通道。同時(shí)，該管理局在5月底對(duì)佩德羅·米格爾船閘（Pedro Miguel Locks）的西航道進(jìn)行了維護(hù)，這是其基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分。

此外，Ricaurte Vásquez還回應(yīng)了美國(guó)提出的政府船舶免費(fèi)通過(guò)運(yùn)河的要求，并澄清道，免費(fèi)不是一個(gè)可供選擇的選項(xiàng)，對(duì)于巴拿馬來(lái)說(shuō)，該要求已經(jīng)違反了法律。