近日，全球集裝箱航運巨頭馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）警告稱，美國總統(tǒng)特朗普若想依靠加征關稅重塑全球供應鏈，將需要“十年甚至更久的持續(xù)努力”。

柯文勝在最新接受《金融時報》采訪時指出，受特朗普大規(guī)模加征關稅影響，4月份中美貿易量已大幅下滑30%至40%，但亞洲與其他新興市場之間的貿易仍然保持強勁。

“當前全球供應鏈的格局是數(shù)十年演變積累的成果，若要徹底改變其運行邏輯，絕非短期可為之事。”他說，“企業(yè)的投資決策和工廠建設需要時間，僅憑關稅很難快速扭轉整個體系。”

作為全球貿易的風向標之一，馬士基負責運輸全球五分之一的海運集裝箱，其對供應鏈的判斷自然受到廣泛關注。

馬士基在周四發(fā)布的預警中表示，全球貿易今年可能出現(xiàn)萎縮，公司將原本對集裝箱需求增長約4%的預期調低至最差負1%。

柯文勝表示：“目前形勢起伏不定，但主要還是集中在中美之間的雙邊貿易和運量層面。”

他補充道，中美貿易約占馬士基總運輸量的5%，因此目前的下滑相當于整體業(yè)務減少了2%左右，“我們的應對是將原本投放在中美航線上的近20%運力轉移至其他航線，尤其是遠東至新興市場的航線，目前來看效果不錯。”

他同時指出，更大的潛在風險在于關稅帶來的經濟連鎖反應，“若貿易緊張持續(xù)加劇、通脹高企、美國經濟面臨衰退風險，那么今年下半年運輸需求恐將進一步承壓。馬士基的角色，就是在這種不確定中幫助客戶渡過難關。”

盡管特朗普多次呼吁美國企業(yè)將制造業(yè)遷回國內，希望外資企業(yè)也在美加大產能，但柯文勝對此持懷疑態(tài)度，認為美國勞動力資源本就短缺。“舉例來說，全球除了中國，沒有地方生產單板滑雪靴。如果想改變這種格局，需要時間——要么你就得放棄滑雪。不應高估美國對全球貿易格局的控制力。”

他表示，盡管局勢仍有不確定性，但中美官員持續(xù)對話，以及達成的美英貿易協(xié)議，釋放出某種緩和信號，是“積極的跡象”。