近日，總部位于丹麥哥本哈根的投資公司Capito Capital Management即將在支線集裝箱船領域進行首次投資，目標鎖定在1000至3000 TEU支線集裝箱船。

Capito Capital Management首席執(zhí)行官Christian Friis表示：“我們將持續(xù)關注支線集裝箱船這一領域，我們認為這是當前航運業(yè)最令人興奮的細分市場之一，而且完全處于投資不足的狀態(tài)。當前，小型船舶的訂單量處于歷史低位，因此我們認為該領域存在巨大機會。”

近日有報道稱，Capito Capital Management正在對中國船東旗下1781 TEU支線集裝箱船“H Mercury”輪（2022年建造）進行收購，但Christian Friis否認了這一報道。

據(jù)報道，中國近海班輪運營商兼船東StarOcean Marine以約3450萬美元的價格出售“H Mercury”輪，交易包括與以色列班輪運營商以星航運（Zim）至7月的剩余租約。據(jù)悉，該筆交易反映了中國建造的“H Mercury”輪的價值大幅上漲——其2021年的訂購價僅為2300萬美元。

Christian Friis證實，盡管Capito Capital Management并非買家，但公司已接近在支線集裝箱船領域完成首筆收購。

Christian Friis近期領英（LinkedIn）動態(tài)顯示：“我們認為，對于尋求涉足集裝箱航運的長期投資者而言，這可能是一個戰(zhàn)術性切入點，與引人注目的超大型集裝箱船（ULCV）相比，該領域更具防御性和小眾導向。Capito Capital Management對激進的資產交易不感興趣，我們不追求快速獲利，更關注船舶是否附帶期租合同。因為我們尋求更穩(wěn)定的現(xiàn)金流，降低投資者風險。”

今年，Capito Capital Management正經歷轉型，其瑞典母公司Ramlosa Shipping已獲得40%的股份。

目前，Ramlosa Shipping已涉足集裝箱船領域，與包括德國Leonhardt & Blumberg在內的金融投資者共同投資了2艘小型集裝箱船：一艘是去年以2800萬美元收購的3534 TEU集裝箱船“Hansa Africa”輪（前身為“Pescara”輪，2010年建造）；另一艘是925 TEU支線集裝箱船“Perseus”輪（2008 年建造）。

此外，Ramlosa Shipping還投資了8556立方米液化石油氣（LPG）運輸船“Leonardo B”輪（2003年建造）和37596載重噸（DWT）化學品船“Chemtrans Mobile” 輪（2016 年建造）。