近日，日本船東日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）宣布入股荷蘭風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)商Econowind。

此舉源于日鮮海運(yùn)對Econowind技術(shù)的青睞。隨著全球船東積極尋求即時解決方案以應(yīng)對日益嚴(yán)格的減排法規(guī)，，風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)正受到越來越多關(guān)注。

日鮮海運(yùn)發(fā)言人表示：“我們認(rèn)可Econowind在市場上擁有成熟的風(fēng)力輔助船舶推進(jìn)解決方案。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，Econowind提供經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的技術(shù)，推動航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展是日鮮海運(yùn)的首要任務(wù)，我們目前正考慮在船舶上安裝其創(chuàng)新型產(chǎn)品VentoFoil大型翼帆。該設(shè)備不僅完美適應(yīng)海上作業(yè)環(huán)境，而且便于船員操作，這項(xiàng)技術(shù)將助力我們逐步降低燃料消耗并減少排放。”

Econowind開發(fā)的VentoFoil翼帆裝置迄今已售出130余套，客戶涵蓋短途海運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)等所有細(xì)分市場運(yùn)營商。2025年初，該公司獲得荷蘭政府指定的投資與融資合作伙伴Invest International提供的100萬歐元研發(fā)資金，用于為遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場研發(fā)和測試鋼制風(fēng)帆。

這筆投資將用于推進(jìn)VentoFoil XL裝置的研發(fā)與推廣，這款高達(dá)24-30米的鋼制翼帆借鑒航空技術(shù)，專為大型船舶設(shè)計，預(yù)計可利用風(fēng)能降低燃料消耗，最多減少15%的二氧化碳排放。目前Econowind已成功制造10米和16米規(guī)格的VentoFoil裝置。

Econowind首席執(zhí)行官Daan Koornneef表示：“與日鮮海運(yùn)的合作將推動VentoFoil產(chǎn)品線的擴(kuò)展，包括開發(fā)適用于遠(yuǎn)洋航運(yùn)的大型裝置，同時也為未來在亞洲生產(chǎn)開辟可能。日鮮海運(yùn)擁有覆蓋日本及更廣泛亞洲市場的龐大網(wǎng)絡(luò)，是理想的合作伙伴。通過其入股，我們將擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，加速為遠(yuǎn)洋市場開發(fā)大型裝置的進(jìn)程。”

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Ventofoil是一種非旋轉(zhuǎn)翼，系統(tǒng)配有通風(fēng)口和一個內(nèi)部風(fēng)扇，可以產(chǎn)生吸力，從而能產(chǎn)生相對其尺寸而言的最大推力。該技術(shù)基于現(xiàn)代空氣動力學(xué)原理，可以產(chǎn)生高推進(jìn)力。此外，Ventofoil還可以容易的進(jìn)行折疊和旋轉(zhuǎn)放入貨艙。通過使用更大的翼，Ventifoil還能產(chǎn)生更大的前進(jìn)力，從而節(jié)省燃料。無論船舶使用傳統(tǒng)燃料還是綠色燃料，都可以部署該系統(tǒng)。

同時，該公司進(jìn)一步加強(qiáng)了風(fēng)帆控制系統(tǒng)的自動化�，F(xiàn)在，風(fēng)帆可以自動升起和收疊，船員無需參與操作。不久的將來，得益于人工智能，客戶將能從VentoFoils中獲得更高的效率。并且，有關(guān)風(fēng)的數(shù)據(jù)信息將被整合到模型中，能將風(fēng)力預(yù)報轉(zhuǎn)化為最優(yōu)航線的直接建議。VentoFoils系統(tǒng)既可安裝至現(xiàn)有的船上，也可集成至新造船。

據(jù)了解，日鮮海運(yùn)成立于1889年，是日本最大的獨(dú)立船東之一�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前日鮮海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營228艘船，總運(yùn)力約為1628萬載重噸，包括99艘散貨船、57艘集裝箱船、51艘油船、11艘LPG船、9艘冷藏船和1艘其他船舶，平均船齡4.9年。