芬蘭Meyer Turku船廠近日在其可持續(xù)造船進程中取得新突破，通過采用集中供暖系統(tǒng)為在建船舶提供熱能。這一舉措標志著該船廠向2030年實現(xiàn)碳中和的目標又邁進了一步。

過去，Meyer Turku船廠在寒冷季節(jié)通常使用燃油爐進行供暖。隨著基于水循環(huán)的新型中央供暖系統(tǒng)的引入，船廠在減排和成本控制方面取得了顯著成效。該船廠最初于2023年底開始探索這一轉(zhuǎn)型，并對基礎(chǔ)設(shè)施進行了升級，使其能在船上部署可移動的水基供暖系統(tǒng)。

自2024年深秋投入使用以來，至2025年3月初新系統(tǒng)已替代約428立方米燃油，減少二氧化碳排放量約1042噸。除環(huán)保效益外，該系統(tǒng)還帶來顯著的經(jīng)濟效益，相比燃油系統(tǒng)，區(qū)域供暖方案具有更高的能效和更低的成本。

Meyer Turku船廠計劃將該系統(tǒng)推廣至所有在建船舶，最終目標是完全淘汰燃油供暖。船廠ESG負責(zé)人Hanna Haaksi表示：“最理想的能源就是我們根本不需要使用的能源。在我們的可持續(xù)發(fā)展工作中，我們專注于具體行動，我認為這就是一個很好的范例。”

此外，Meyer Turku船廠還通過一系列關(guān)鍵措施來提升整個船廠的能源效率，包括壓縮空氣系統(tǒng)優(yōu)化、LED智能照明解決方案、生產(chǎn)設(shè)施氣候控制、通風(fēng)系統(tǒng)升級、余熱回收增強等。

據(jù)了解，Meyer Turku船廠是一家以豪華郵輪建造為主的大型船廠，其前身是芬蘭Rauma Finnyards船廠，后被韓國STX集團收購更名STX Europe Turku Shipyard。2014年9月，Meyer Werft和芬蘭政府共同從STX集團手中收購的芬蘭Turku Shipyard。其中Meyer Werft占了70%的份額，另外的30%由芬蘭政府通過芬蘭工業(yè)投資有限公司(FII)購得，更名為Meyer Turku船廠。

2022年，受俄烏戰(zhàn)爭影響，Meyer Turku船廠曾面臨流動性危機。芬蘭政府為此向船廠注資8000萬歐元以確保其正常運營。同年，船廠啟動NEcOLEAP項目，通過廣泛的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)開發(fā)碳中和郵輪技術(shù)解決方案。

NEcOLEAP項目匯集行業(yè)先鋒企業(yè)，旨在建造全球首艘氣候中和型郵輪，確保芬蘭造船業(yè)的競爭力。作為項目組成部分，Meyer Turku船廠與Åbo Akademi University聯(lián)合成立綠色轉(zhuǎn)型實驗室(GT Lab)，該研發(fā)平臺將統(tǒng)籌各類綠色轉(zhuǎn)型項目，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供指導(dǎo)框架。

Meyer Turku的目標是到2030年成為碳中和船廠，實現(xiàn)2030年碳中和目標需要整個海事領(lǐng)域進行重大變革，不僅涉及新技術(shù)應(yīng)用，還包括工作流程和生產(chǎn)系統(tǒng)的全面革新。

展望未來，Meyer Turku船廠表示，將繼續(xù)致力于能源效率和可持續(xù)性提升。隨著技術(shù)進步，船廠正不斷引入創(chuàng)新方案，以進一步優(yōu)化能源使用、降低環(huán)境影響，并鞏固其在全球造船市場的地位。