6月4日，在挪威奧斯陸舉行的挪威國際海事展會(Nor Shipping 2025)上，三星重工與韓國船級社(KR) 簽署了配置3個LNG儲罐（液貨艙）的17.4萬立方米LNG船開發(fā)業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。

目前，在幾乎所有船型都趨于大型化的趨勢下，17.4萬方LNG船仍是全球LNG造船市場最標準的主力船型，每年訂造的數(shù)量達到數(shù)十艘以上。為進一步增強韓國在17.4萬立方級LNG船領(lǐng)域的技術(shù)競爭力，三星重工與韓國船級社計劃采用將傳統(tǒng)的4個LNG儲罐配置優(yōu)化為3個LNG儲罐的“縮小版”17.4萬方LNG船設(shè)計，同時確保經(jīng)濟性和結(jié)構(gòu)安全性。

如果儲罐數(shù)量減少，LNG船的船體重量會更輕，尺度也會更小，同時還可減少LNG的自然蒸發(fā)及氣化現(xiàn)象，從而提高燃料效率，節(jié)省航行費用。此外，作為LNG船核心貨艙的重要組成部分，LNG船泵塔（pump tower）的數(shù)量也會隨之減少，在維護保養(yǎng)方面也有望降低成本，從而改善船舶運營效率。

不過，隨著罐體尺寸的增大，液艙晃蕩（Sloshing）的現(xiàn)象會增多，這可能會導(dǎo)致反復(fù)對儲罐的壁面和結(jié)構(gòu)施加壓力，影響船舶的結(jié)構(gòu)安全性。

對此，韓國船級社計劃對相關(guān)船舶設(shè)計是否符合船級社規(guī)范及國際公約，以及結(jié)構(gòu)性安全性和適合性展開深入研究，并授予概念認可(AIP)證書。

三星重工副社長張�；�表示：“此次共同開發(fā)項目是三星重工應(yīng)用領(lǐng)先技術(shù)力的代表性事例。今后，公司將通過持續(xù)的技術(shù)革新，確保在新一代船舶市場獨一無二的競爭力。”

韓國船級社總裁李炯哲表示：“此次合作將使韓國在新一代17.4萬方LNG船開發(fā)方面取得有意義的進展。今后，韓國船級社也將積極為韓國造船業(yè)提供技術(shù)支援，引領(lǐng)未來船舶技術(shù)的發(fā)展。”

目前，三星重工手持LNG船訂單達84艘，總金額約191億美元（約合1392億元人民幣），是LNG船領(lǐng)域的全球頂級企業(yè)(Top-tier)。