▲象嶼海裝“吉象”型64000DWT散貨船

江海之濱焊花飛濺，向海圖強(qiáng)巨輪啟航。象嶼海裝錨定“成為國內(nèi)一流、具有全球競爭力的綜合性船舶及海洋裝備制造企業(yè)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，以創(chuàng)新為帆，以品質(zhì)為舵，實(shí)現(xiàn)人均產(chǎn)值、畝均產(chǎn)值國內(nèi)領(lǐng)先，盈利能力名列前茅，在廣袤的藍(lán)色疆域刻下中國智造的嶄新航跡，有力服務(wù)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略與高端裝備“走出去”。

高效交付+優(yōu)越性能 成就核心競爭力

單型船累計(jì)訂單127艘，老客戶復(fù)購率近40%，市場占有率連續(xù)三年位居同噸位船型國內(nèi)前二，象嶼海裝“吉象”型64000DWT系列散貨船已成為廣受市場認(rèn)可的標(biāo)桿產(chǎn)品。

“明星”產(chǎn)品源自高效交付和性能優(yōu)越。通過批量化接單、節(jié)拍化建造，象嶼海裝持續(xù)總結(jié)建造經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化建造流程、固化管理成效，建造速度穩(wěn)步提升。64000DWT散貨船整體建造周期僅206天，大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水準(zhǔn)。

同時(shí)，象嶼海裝以“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的研發(fā)思路推進(jìn)系列散貨船設(shè)計(jì)迭代。在保留初始船型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、適航性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性突出等核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，圍繞“低阻、低耗、低噪、高載”四大核心目標(biāo)展開系統(tǒng)性升級(jí)，船舶能效、運(yùn)載能力、上建舒適度、維保便利性顯著提升，做到相同性能成本最低、相同成本性能最優(yōu)。

在鞏固散貨船市場優(yōu)勢的同時(shí)，象嶼海裝還推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化、高端化，接獲或交付多型高技術(shù)、高附加值船舶，包括19900/33000/38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船、1600噸海上風(fēng)電安裝船、16000噸海纜敷設(shè)船等。

▲象嶼海裝38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船

象嶼海裝與中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、福建海運(yùn)集團(tuán)等國內(nèi)領(lǐng)先船東，以及全球最大化學(xué)品船運(yùn)營商挪威Stolt-Nielsen集團(tuán)、德國GEFO集團(tuán)、日本日伸株式會(huì)社、希臘TMS集團(tuán)等的長期合作，凸顯國內(nèi)外船東對(duì)象嶼海裝產(chǎn)品、服務(wù)、口碑的認(rèn)可，在國際航運(yùn)界樹立了良好的“中國制造”形象。

三基地“聚勢協(xié)同”加速智造升級(jí)

2025年8月，隨著新基地啟東象嶼海裝的開業(yè)投產(chǎn)，象嶼海裝正式迎來南通、如皋、啟東三基地協(xié)同的全新生產(chǎn)格局。三基地依托差異化戰(zhàn)略布局，形成覆蓋不同船型、噸位的制造網(wǎng)絡(luò)，并通過科學(xué)統(tǒng)籌生產(chǎn)計(jì)劃與訂單分配，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，顯著提升整體產(chǎn)能產(chǎn)效，共同保障訂單高質(zhì)量按期交付。三基地全面達(dá)產(chǎn)后，合計(jì)年產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)100億元。

▲象嶼海裝南通本部廠區(qū)

2024年，象嶼海裝已完成本部生產(chǎn)線智能化改造，年分段產(chǎn)量提升至24萬噸，年船舶交付能力達(dá)25～28艘；如皋基地專注中小型不銹鋼/特涂化學(xué)品船制造及管舾件加工服務(wù)，年產(chǎn)值約12億元；啟東基地?fù)碛袃?yōu)越的地理位置和岸線資源，已承接16艘訂單，滿產(chǎn)年產(chǎn)值將超30億元。

▲象嶼海裝啟東廠區(qū)

為進(jìn)一步深挖協(xié)同潛力、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，象嶼海裝還加速打造“智慧工廠”，全面賦能三基地生產(chǎn)體系。 公司以“智能裝備+工業(yè)互聯(lián)”為核心，應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)建立21個(gè)應(yīng)用場景，通過智能化系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)度、生產(chǎn)流程的數(shù)字管控，進(jìn)一步提升建造效率、優(yōu)化資源利用，實(shí)現(xiàn)更快、更優(yōu)交付。

▲IOT數(shù)據(jù)采集平臺(tái)

擘畫“綠能圖景”鍛造可持續(xù)未來

近年來，象嶼海裝順應(yīng)全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢，圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略，持續(xù)深耕綠色船舶與清潔能源領(lǐng)域，滿足船東對(duì)碳排放控制的當(dāng)前和未來需求。

在綠色船型研發(fā)方面，象嶼海裝通過對(duì)船體線型、結(jié)構(gòu)布局和推進(jìn)系統(tǒng)的全面優(yōu)化，顯著提升船舶能效水平。據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，主力散貨船能效較基準(zhǔn)值降低超過30%，全面滿足國際海事組織（IMO）EEDI Phase 3要求；通過大量應(yīng)用節(jié)能裝置，如高效螺旋槳、節(jié)能舵球和導(dǎo)流罩等，實(shí)際運(yùn)營中可平均節(jié)油5%~8%，有效降低燃油消耗和運(yùn)營成本。

▲象嶼海裝技術(shù)研發(fā)中心

在清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域，象嶼海裝積極推動(dòng)新能源動(dòng)力船建造，已成功交付6艘液化天然氣（LNG）化學(xué)品船，單船一年可減少碳排放400噸，減少約80%的硫化物排放、70%的氮氧化物排放、60%左右的顆粒物排放。同時(shí)，象嶼海裝前瞻性開展氨燃料船舶的設(shè)計(jì)研究，為實(shí)現(xiàn)“零碳航運(yùn)”做好技術(shù)儲(chǔ)備。

此外，2024年象嶼海裝利用車間屋頂投運(yùn)光伏發(fā)電設(shè)備，年發(fā)電超500萬千瓦時(shí)，每年可減少二氧化碳排放3.8萬噸；對(duì)涂裝車間廢氣處理設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，使廢氣處置率達(dá)到99%以上，并可回收熱能再次利用。

▲象嶼海裝廠區(qū)車間屋頂光伏發(fā)電

風(fēng)好正是揚(yáng)帆時(shí)，奮楫逐浪天地寬。在象嶼集團(tuán)成立30周年的新起點(diǎn)上，象嶼海裝將以實(shí)干擔(dān)使命、以匠心鑄擔(dān)當(dāng)，鍛造海洋新質(zhì)生產(chǎn)力，為制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國建設(shè)持續(xù)貢獻(xiàn)象嶼力量。