航運界網(wǎng)消息，8月27日，中國外運股份有限公司（證券代碼：601598SH，以下簡稱“中國外運”）發(fā)布2025年半年度業(yè)績報告。

根據(jù)公告內(nèi)容，受海運和空運運價同比下降的影響，中國2025年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入505.23億元，同比下降10.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.47億元，同比增長0.08%；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為13.98億元，同比下降22.30%。

中國外運的主營業(yè)務(wù)包括專業(yè)物流、代理及相關(guān)業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)三大板塊。報告顯示，2025年上半年，中國外運專業(yè)物流業(yè)務(wù)對外營業(yè)額為143.23億元，較上年同期下降5.86%，分部利潤為3.18億元，同比下降22.35%；主要原因是國內(nèi)有效需求仍然不足，合同物流市場整體承壓，物流倉儲價格依然處于歷史低位，而公司合同物流業(yè)務(wù)部分成本剛性，導(dǎo)致收入和分部利潤同比下滑。

代理及相關(guān)業(yè)務(wù)方面，2025年上半年，中國外運對外營業(yè)額為296.28億元，同比下降15.49%，分部利潤為12.15億元，同比微降1.23%。收入同比下降主要是由于2025年上半年國際海運、空運價格同比下降，且受市場環(huán)境影響空運、陸運業(yè)務(wù)量下降較多。同時公司積極推進新型承運人建設(shè)，加強各板塊成本管控，實現(xiàn)整體利潤水平保持相對穩(wěn)定。

電商業(yè)務(wù)方面，2025年上半年，中國外運電商業(yè)務(wù)的對外營業(yè)額為65.71億元，同比增長7.28%，分部利潤為0.72億元，同比下降36.71%。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)量同比增長帶動板塊收入同比增長；受市場環(huán)境及貿(mào)易政策影響，空運市場運價及跨境電商物流業(yè)務(wù)量均同比下滑，而部分運力成本相對剛性，導(dǎo)致跨境電商物流板塊分部利潤同比下降較多。

就主要業(yè)務(wù)運營數(shù)據(jù)而言，2025年上半年，中國外運合同物流（含冷鏈物流）2421.8萬噸，上年同期2492.6萬噸；項目物流341.4萬噸，上年同期330.2萬噸；化工物流203.3萬噸，上年同期185.9萬噸。

截至6月底，海運代理791.2萬標準箱，上年同期744.9萬標準箱；公司空運通道業(yè)務(wù)量45.8 萬噸（含跨境電商物流4.7萬噸），上年同期53.3萬噸（含跨境電商物流12.0萬噸）；鐵路代理21.4萬標準箱，上年同期28.4萬標準箱；船舶代理36,327艘次，上年同期31,647艘次；庫場站服務(wù)1,278.7萬噸，上年同期1,149.6萬噸。

2025年上半年，中國外運跨境電商物流3,163.4萬票，上年同期11,702.7萬票；物流電商平臺189.8萬標準箱，上年同期127.0萬標準箱；物流裝備共享平臺8.5萬標準箱/天，上年同期8.4萬標準箱/天。

談及整體經(jīng)營情況，中國外運表示，上半年，公司選定重點行業(yè)，明確行業(yè)化營銷策略，試點推動總部統(tǒng)籌管理模式優(yōu)化，逐步形成了總部統(tǒng)籌、全系統(tǒng)一體化運營的戰(zhàn)略營銷體系，在營銷成果、合作模式、延伸鏈條方面實現(xiàn)突破。同時，中國外運持續(xù)深化與戰(zhàn)略資源方的協(xié)同合作，加快推動新型承運人轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升“控貨、控運力、控兩端”能力。

在資源配置上，國內(nèi)首單央企倉儲物流REITs——中銀中外運倉儲物流REIT在上交所掛牌上市，發(fā)行溢價率達16.16%，凸顯了資本市場對中外運運營能力以及對公司入池底層資產(chǎn)質(zhì)量的認可。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，中國外運堅持以全網(wǎng)運營為目標，以體系化方式、標準化原則和穿透型組織，加速運營體系建設(shè)及推廣；持續(xù)完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型指標體系，穩(wěn)步推廣客戶管理體系及CRM系統(tǒng)應(yīng)用，持續(xù)推進產(chǎn)品和報價管理體系及系統(tǒng)建設(shè)，以采購能力提升帶動資源管理體系建設(shè)。

此外，中國外運積極落實國際化戰(zhàn)略，海外能力建設(shè)不斷提升，海外業(yè)務(wù)利潤總額同比增長18.1%。在中國香港打造“灣區(qū)跨境綠運通”直通車產(chǎn)品，構(gòu)建跨境汽運生態(tài)圈。在歐洲區(qū)域建設(shè)比利時列日樞紐；完成塞爾維亞分公司設(shè)立，與羅馬尼亞節(jié)點形成協(xié)同聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)。在中東拉美持續(xù)建設(shè)迪拜–GCC國家跨境汽運通道。在非洲地區(qū)，強化吉布提物流區(qū)域樞紐的地位，延續(xù)與吉布提自貿(mào)區(qū)的合作業(yè)務(wù)，打造非洲跨境運輸通道。

展望下半年經(jīng)營計劃，中國外運表示，受關(guān)稅政策頻繁調(diào)整、地緣政治緊張等因素影響，全球貿(mào)易不確定性、不穩(wěn)定性增大，面對全球供應(yīng)鏈格局重建、客戶需求升級、規(guī)則體系重塑等深刻變革，中國外運將持續(xù)加強市場開拓能力，提升管理水平，全力以赴打好“十四五”收官戰(zhàn)。

強戰(zhàn)略：中國外運將深入研究、系統(tǒng)梳理，確定落地路徑，細化目標舉措，明確戰(zhàn)略導(dǎo)向，優(yōu)化業(yè)務(wù)架構(gòu)，聚焦高端化、國際化、數(shù)智化、綠色化發(fā)展，高質(zhì)量編制“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃。

拓市場：一是聚焦重點行業(yè)市場。深入洞察產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢，以客戶出海需求為導(dǎo)向，布局行業(yè)關(guān)鍵資源，打造差異化行業(yè)競爭力。二是做強水運市場。加大對現(xiàn)有存量業(yè)務(wù)運力集采工作，提升一體化運營能力，進一步降低運營成本，從存量業(yè)務(wù)中挖效益。有效協(xié)同資源方，強化對主要航線通道可控運力的掌控力，提升自身集疏運體系能力。全力推進水運通道級標準化產(chǎn)品的建設(shè)，在滿足大客戶需求的基礎(chǔ)上，以產(chǎn)品為抓手輻射中小客戶群體，獲取市場增量。三是做好合同物流市場。在整體市場環(huán)境下行的情況下打造業(yè)務(wù)韌性，強化重點目標行業(yè)的解決方案引領(lǐng)能力，以技術(shù)綠色雙核驅(qū)動能力升級，通過行業(yè)化營銷吸引新的增量；聚焦高附加值賽道，挖潛客戶供應(yīng)鏈延伸需求，從質(zhì)量、項目、資源多維度，實現(xiàn)全過程精益運營，逐步實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本。四是做大海外市場。東南亞區(qū)域克服外部挑戰(zhàn)，提升多類型業(yè)務(wù)能力，深耕汽車、電子、綠能三大行業(yè)，力爭實現(xiàn)收入、利潤穩(wěn)步增長。歐洲區(qū)域聚焦客戶屬地業(yè)務(wù)，深化與核心資源方合作，積極布局德國海外倉，建設(shè)匈牙利等倉配體系能力。中東非洲區(qū)域加快合同物流場景在沙特、南非等國復(fù)制，拓展工程物流及船代、貨代業(yè)務(wù)，力爭延續(xù)利潤增長態(tài)勢。歐亞絲路區(qū)域重點提升班列屬地服務(wù)能力；中亞區(qū)域完善風(fēng)電運輸裝備，提升自主運營能力。

強管理：一是海外管理方面，強化組織引領(lǐng)，筑牢風(fēng)控防線，實現(xiàn)海外國家公司風(fēng)控合規(guī)體系全覆蓋；實現(xiàn)海外業(yè)財核算標準化、線上化，實現(xiàn)資金審批線上化、海外資金流水可視化。二是薪酬管理方面，健全薪酬管理制度，配套監(jiān)督檢查機制；將管控要求嵌入薪酬管理全流程，明確關(guān)鍵節(jié)點的權(quán)責(zé)清單。三是風(fēng)險管理方面，進一步夯實一線單位關(guān)鍵崗位的風(fēng)控合規(guī)責(zé)任，筑牢風(fēng)控基礎(chǔ)，并將管理要求嵌入信息化流程中，實現(xiàn)自動化、精細化和嚴格化，起到事前防范目的；利用大數(shù)據(jù)、人工智能模型等技術(shù)對公司業(yè)務(wù)中的風(fēng)險識別要素實時采集、掃瞄和分析，實現(xiàn)風(fēng)險事中識別管控。