航運界網(wǎng)消息，集運市場“搶運潮”持續(xù)，跨太平洋航線艙位緊張，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）本周上漲8.1%，Drewry世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）本周飆升41%。分析師指出，這不會持續(xù)太久，由于運力正在向跨太平洋航線轉(zhuǎn)移，現(xiàn)貨運價可能在6月中旬達到峰值。

追船人 章涵

艙位緊張，現(xiàn)貨運價繼續(xù)漲

具體而言，6月6日，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2240.35點，較上期上漲8.1%。

其中，歐洲航線，運輸需求穩(wěn)定增長，市場運價繼續(xù)上漲。6月6日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1667美元/TEU，較上期上漲5.0%。上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3302美元/TEU，較上期上漲7.9%。

北美航線，市場繼續(xù)受到“搶出口”支撐，貨量保持高位，即期市場訂艙價格繼續(xù)上漲。上海-美東港口周環(huán)比上漲11.1%，達到6939美元/FEU，上海-美西上漲8.4%，達到5606美元/FEU。

與此同時，Drewry指出，由于中美按下90天“暫停鍵”，使得在跨太平洋東行貨運量得以迅速回升。WCI在過去四周內(nèi)飆升70%。

截至6月6日，WCI周環(huán)比上漲41%，至3527美元/FEU。

其中，從中國出發(fā)的航線，上海-鹿特丹周環(huán)比上漲32%至2845美元/FEU，上海-熱那亞上漲38%至4068美元/FEU。與此同時，上海-紐約周環(huán)比上漲39%至7164美元/FEU，自5月8日（4周前）以來上漲了96%。上海-洛杉磯上升57%至5876美元/FEU，在過去的四周則累計上漲117%。

Drewry指出，全球集裝箱航運業(yè)供需平衡在短期內(nèi)驟然趨緊，扭轉(zhuǎn)了自1月以來的運價跌勢。

然而，Drewry預(yù)計，下半年供需平衡將再次減弱，這將導(dǎo)致今年下半年現(xiàn)貨運價再次“正�；�”，時機取決于目前美國法院對特朗普關(guān)稅政策的裁決結(jié)果，以及美國301調(diào)查所引發(fā)的潛在運力調(diào)整，盡管這些因素仍在不確定性。

峰值將近，會有多高？

在跨太平洋航線上，托運人目前都面臨著艙位緊張的挑戰(zhàn)。DSV的Pete Mento簡要地指出，“Good luck，因為現(xiàn)在沒有艙位”，并指出許多美國進口商決定利用關(guān)稅暫停90天這一機會，因為“上漲的運費仍然比關(guān)稅便宜”…...

Xeneta首席航運分析師Peter Sand表示，由于關(guān)稅暫停，托運人愿意接受更高的運輸成本。

他指出，運價可能在6月中旬達到峰值。這不會持續(xù)太久，因為運力正在向跨太平洋航線轉(zhuǎn)移。

事實上，最近的運價指數(shù)也表明了一個潛在的趨勢，即SCFI的走勢往往預(yù)示著WCI下周的走勢。

Peter Sand稱，“這種情況不會持續(xù)太久，因為運力正在重返跨太平洋航線，一旦貨物發(fā)運，庫存開始增加，托運人的情緒將會緩解。預(yù)計現(xiàn)貨運價將在6月達到峰值，然后下行壓力才會恢復(fù)。”

Jeffries航運分析師Omar Nokta也同意運價即將達到峰值。

Peter Sand指出，當(dāng)歐洲對等關(guān)稅暫停于7月結(jié)束時，歐洲的集裝箱客戶對許多船舶返回跨太平洋航線的前景感到緊張，而中美間90天暫停將持續(xù)到8月。

他指出，“從亞-歐航線將受到間接影響，因為一個地區(qū)發(fā)生的事情可能會迅速波及全球供應(yīng)鏈。”

“在地緣政治局勢導(dǎo)致的更廣泛的擔(dān)憂和不確定性背景下，僅僅是收緊運力的威脅就足以推高現(xiàn)貨運價。”