2025年拆解的第四艘海岬型船誕生。

近日，迪拜船東兼現(xiàn)金買家Anil Sharma旗下Lila Global繼續(xù)加快海岬型散貨船的處置步伐。市場消息人士透露，該公司建于2002年的海岬型散貨船“Dalian”輪（176,350載重噸，前名“Lila Dalian”）已于上周六在孟加拉吉大港拆解。

這是今年以來第四艘送拆的海岬型船。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，此前拆解的三艘船只分別為“Berge Fuji”輪（268,025載重噸、建于1996年）、“Manasota”輪（171,061載重噸、建于2004年）和“Winnie”輪（172,571載重噸、建于2004年）。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國買家對老齡海岬型的持續(xù)需求，正在重塑市場格局。本應(yīng)進(jìn)入南亞拆解環(huán)節(jié)的船舶，因在中國二手交易市場上仍具“余熱”，被留在航運(yùn)市場繼續(xù)運(yùn)營。

資料顯示，“Dalian”輪是Lila Global今年處置的第二艘海岬型拆解船，此前3月拆解的“Winnie”輪也屬于該公司。該船同樣被送至孟加拉進(jìn)行回收，當(dāng)時成交價約為每輕噸430美元。盡管“Dalian”輪的確切價格尚未公布，但拆船經(jīng)紀(jì)普遍預(yù)計將與“Winnie”輪持平，因?yàn)榻衲暌詠聿鸾鈨r格整體保持穩(wěn)定。

當(dāng)前，南亞及土耳其的拆船市場整體表現(xiàn)依舊低迷。船舶現(xiàn)金買家Best Oasis表示，印度在船舶收購方面延續(xù)了近期的積極走勢，但這一勢頭并未傳導(dǎo)至本地鋼材市場。孟加拉市場依舊清淡，買盤興趣主要集中在少數(shù)大型船舶，且價格有所壓低，同時持續(xù)的政治局勢也拖累了市場情緒。巴基斯坦因交易周縮短，市場節(jié)奏放緩，價格基本維持不變；土耳其則繼續(xù)觀望，市場信心仍顯脆弱。

“與此同時，中美關(guān)稅“休戰(zhàn)”延長90天，推遲了下一輪關(guān)稅上調(diào)，但更廣泛的貿(mào)易爭端依然懸而未決。此前多輪的互征關(guān)稅仍在重塑全球貿(mào)易流向和成本結(jié)構(gòu)。對于航運(yùn)市場而言，政策的暫時緩和與矛盾的未解，使得市場依舊容易受到貨運(yùn)需求和運(yùn)價突發(fā)變化的沖擊。至于對拆船市場的直接影響，目前仍不確定，業(yè)內(nèi)正等待更多信號，以判斷這些發(fā)展將如何影響船舶流向與處置趨勢。”