日前，煥然一新的23000TEU雙燃料超大型集裝箱船“CMA CGM PALAIS ROYAL（巴黎皇宮）”輪緩緩駛離上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭，正式開(kāi)啟全新綠色航程。

“CMA CGM PALAIS ROYAL”輪是法國(guó)達(dá)飛23000TEU級(jí)雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船系列的第三條船，與前兩條姐妹船“CMA CGM RIVOLI（里沃利）”輪與“CMA CGM JACQUES SAADE（薩德）”輪一脈相承，在本次修理中，總管小組精益求精，在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)工藝再升級(jí)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分吸收姐妹船經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)浮吊檔期倒排計(jì)劃，提前鎖定最佳吊裝窗口。面對(duì)連續(xù)大風(fēng)天氣，團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)跟蹤氣象變化，精準(zhǔn)捕捉短暫平靜期，最終安全完成關(guān)鍵吊裝，為后續(xù)施工贏得寶貴時(shí)間。

四臺(tái)燃料泵的同步檢修對(duì)團(tuán)隊(duì)是一次全新挑戰(zhàn)，尤其是針對(duì)四號(hào)應(yīng)急泵的檢修是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次嘗試。技術(shù)人員反復(fù)研讀拆裝手冊(cè)，自主設(shè)計(jì)專(zhuān)用工裝，形成一套安全、可靠、可復(fù)制的拆裝工藝，最終確保所有燃料泵修理按期完工。

塢修階段恰逢臺(tái)風(fēng)與持續(xù)降雨，給船殼油漆工程帶來(lái)巨大壓力。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極籌劃應(yīng)對(duì)方案，有效克服惡劣天氣影響，有力保障了油漆施工質(zhì)量。

日前，隨著燃料加注船緩緩靠泊，并于次日凌晨完成燃料加注。本次燃料加注實(shí)現(xiàn)了工藝創(chuàng)新，鑒于加注船窗口期有限，為確保船期，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，提前利用槽罐車(chē)完成置換與冷艙操作，待加注船抵達(dá)后“即到即加”，僅用8小時(shí)高效完成了全部加注工作，開(kāi)創(chuàng)了雙燃料船舶完成船廠(chǎng)修理后的LNG加注新模式，能節(jié)約加注船置換、冷艙時(shí)間約30小時(shí)，大大提升了船廠(chǎng)碼頭的利用率和加注船的周轉(zhuǎn)效率。在海事部門(mén)的大力支持下，船廠(chǎng)、船方、加注方三方實(shí)時(shí)共享船舶動(dòng)態(tài)、潮汐與氣象數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“零等待”銜接，并對(duì)加注作業(yè)及周邊環(huán)境實(shí)施全要素監(jiān)管，嚴(yán)密防控潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

“CMA CGM RIVOLI”輪奠定了雙燃料船舶特檢修理體系，“CMA CGM JACQUES SAADE”輪開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)修造船廠(chǎng)船對(duì)船LNG加注先河，“CMA CGM PALAIS ROYAL”輪則通過(guò)“車(chē)-船接力”開(kāi)創(chuàng)新模式。上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工目前已實(shí)現(xiàn)對(duì)23000 TEU級(jí)LNG雙燃料船舶“修理+改裝+加注”全鏈條能力的閉環(huán)管理。

面向“雙碳”未來(lái)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在后續(xù)雙燃料船舶修理的安全、工藝、質(zhì)量等方面將不斷提升和完善，繼續(xù)為船東提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)攻克LNG、甲醇等多種替代燃料存儲(chǔ)、加注、維護(hù)等核心工藝，全力打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠(chǎng)。