國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）近日發(fā)聲，呼吁外界關(guān)注受制裁船只“Global Peace”輪上19名船員的處境。這艘成品油船自今年2月起一直滯留在阿聯(lián)酋Al Hamriyah外錨地，因遭美國(guó)財(cái)政部制裁，已數(shù)月無人問津。ITF警告稱，2025年或?qū)⒊蔀榻�年來海員棄船問題最嚴(yán)重的一年，而“Global Peace”輪的案例凸顯了制裁、影子船隊(duì)與海員權(quán)益交織的復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，“Global Peace”輪載重噸6,191噸，建于2010年，船上共有17名印度籍船員、一名孟加拉籍船員和一名烏克蘭籍船員。部分船員滯留船上時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)15個(gè)月，遠(yuǎn)超《海事勞工公約》規(guī)定的11個(gè)月上限。

該事件之所以復(fù)雜，源于今年4月美國(guó)財(cái)政部將阿聯(lián)酋的Prime Tankers和Glory International列入制裁名單，指其涉及伊朗石油貿(mào)易。同時(shí)，美國(guó)還點(diǎn)名印度籍船長(zhǎng)Jugwinder Singh Brar，稱其通過旗下近30艘船舶構(gòu)成的船隊(duì)頻繁進(jìn)行船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)，摻混“影子船隊(duì)”、走私船及漁船油品，并通過非法交易為伊朗輸送資金。“Global Peace”輪據(jù)稱正是其2021年收購(gòu)后用于此類操作的船只之一。

目前，“Global Peace”輪既無合法船旗，也無保險(xiǎn)保障。ITF表示，已將該船列入國(guó)際海事組織（IMO）與國(guó)際勞工組織（ILO）的聯(lián)合棄船數(shù)據(jù)庫(kù)，并提交了相關(guān)報(bào)告。值得注意的是，船員合同中甚至出現(xiàn)所謂“虛構(gòu)的ITF集體協(xié)議”，而他們的遣返權(quán)利至今未獲落實(shí)。

ITF監(jiān)察協(xié)調(diào)員Steve Trowsdale直言：“這是一起令人震驚的棄船案例，凸顯海員如何在非法石油貿(mào)易中淪為被忽視的受害者。阿聯(lián)酋海事當(dāng)局必須立即行動(dòng)，解救這些船員，終結(jié)他們的困境。”

根據(jù)ITF公布的數(shù)據(jù)，截至今年8月，全球已發(fā)生涉及259艘船舶、2,648名海員的遺棄案例，而2024年全年遭遺棄海員人數(shù)為3,133人，比2023年增加87%。其中，中東正成為遺棄高發(fā)區(qū)，僅阿聯(lián)酋在2025年前8個(gè)月就記錄了32起案例。

ITF強(qiáng)調(diào)，“Global Peace”輪事件不應(yīng)被忽視，呼吁阿聯(lián)酋及相關(guān)各方立即介入，確保船員安全遣返，并追究責(zé)任方。