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海洋衛(wèi)士壓載水
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只對中國船舶收費(fèi)?韓國船東:繼續(xù)在中國船廠下單

2025-07-08 22:29:30
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

針對美國擬對海外汽車運(yùn)輸船征收高額港口費(fèi)用的計(jì)劃,韓國政府緊急表態(tài),呼吁美方只向中國建造船舶收費(fèi),以避免波及韓國航運(yùn)和汽車產(chǎn)業(yè)。然而諷刺的是,韓國最大的汽車運(yùn)輸船公司Hyundai Glovis近年來正持續(xù)在中國船廠下單造船,大幅擴(kuò)張運(yùn)力。

據(jù)韓媒報(bào)道,韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和海洋水產(chǎn)部近日向美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)提交正式意見書,希望美國政府在對海外建造汽車運(yùn)輸船征收港口費(fèi)時,將收費(fèi)范圍限制在僅涵蓋中國建造船舶,而將韓國建造汽車運(yùn)輸船排除在外。

此前,USTR于4月17日公布了針對中國船舶及運(yùn)營商征收港口費(fèi)用的修訂計(jì)劃,決定自10月14日起對中國船東和運(yùn)營商、中國建造船舶以及在美國以外任何地區(qū)建造的汽車運(yùn)輸船收費(fèi)。

其中,針對汽車運(yùn)輸船,USTR提議對外國汽車運(yùn)輸船運(yùn)營商分階段征收費(fèi)用,每艘汽車運(yùn)輸船進(jìn)入美國港口將征收150美元/CEU;如果船舶運(yùn)營商在此期間訂造并接收一艘同等尺寸的美國建造汽車運(yùn)輸船,可獲得最長三年的費(fèi)用豁免。

韓方認(rèn)為,此舉意味著向美國出口汽車的現(xiàn)代汽車、起亞汽車,以及從事汽車運(yùn)輸?shù)腍yundai Glovis等韓國企業(yè),物流成本可能會大幅上升。

對此,韓國政府在意見書中指出,向所有汽車運(yùn)輸船征收入港手續(xù)費(fèi),與USTR的政策初衷不符,反而會對兩國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成相當(dāng)大的負(fù)擔(dān),有悖于韓美之間互惠互利的貿(mào)易關(guān)系。

在韓方看來,USTR在發(fā)布港口費(fèi)政策時已經(jīng)說明其初衷,這一針對中國航運(yùn)、物流及造船業(yè)的301條款計(jì)劃旨在消除中國在海事、物流和造船行業(yè)的支配性行為、政策和做法。因此,意見書表示:“韓國政府鄭重請求,美方在執(zhí)行政策時應(yīng)明確界定對汽車運(yùn)輸船征收港口費(fèi)這一措施的適用對象,并將其限制在原本意圖針對的國家(即中國)范圍之內(nèi)。”

此外,韓國政府還提出,考慮到汽車運(yùn)輸船每年多次進(jìn)入美國港口的情況較為普遍,建議對征收港口費(fèi)的次數(shù)設(shè)置上限。

韓國政府進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),包括現(xiàn)代汽車和起亞在內(nèi)的韓國汽車制造商已經(jīng)忠實(shí)履行在特朗普第一任政府期間承諾的投資計(jì)劃,并在特朗普第二任政府期內(nèi)也公布了高達(dá)210億美元(約合人民幣1506.73億元)的追加投資計(jì)劃。

韓國政府表示,在美國已經(jīng)對汽車及其零部件征收關(guān)稅的前提下,再對汽車運(yùn)輸船加收港口費(fèi)將對出口企業(yè)造成“雙重負(fù)擔(dān)”。

最后,韓國政府敦促美國政府如果能接受上述建議,適當(dāng)調(diào)整政策適用范圍與強(qiáng)度,不僅能有效打擊不公平的全球貿(mào)易行為,同時也能最大限度減少韓國這樣通過經(jīng)濟(jì)合作助力美國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)化的盟國產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系遭受的非預(yù)期損害。

據(jù)了解,近年來在市場強(qiáng)勁、運(yùn)力緊張以及環(huán)保壓力導(dǎo)致的潛在船隊(duì)更新需求影響下,汽車運(yùn)輸船新船訂單快速增加。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),2021年汽車運(yùn)輸船新船訂單39艘27萬車位,2022年增至75艘56萬車位,2023年更進(jìn)一步提高到了85艘71萬車位,創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄;去年,汽車運(yùn)輸船新船訂單略微下滑,回落至73艘55萬車位,但仍然是史上第三高紀(jì)錄。

截至目前,汽車運(yùn)輸船手持訂單總計(jì)179艘,占現(xiàn)有船隊(duì)比例30.26%?死松臄(shù)據(jù)顯示,汽車運(yùn)輸船手持訂單中絕大多數(shù)的在建新船都由中國船廠建造,共計(jì)145艘;此外還有27艘由日本船企建造,而韓國船企汽車運(yùn)輸船手持訂單僅有7艘。

值得一提的是,韓國最大汽車運(yùn)輸船公司Hyundai Glovis自身也在中國船廠訂有多達(dá)25艘LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船。其中包括20艘10800車位汽車運(yùn)輸船(廣船國際14艘、外高橋造船6艘),這是全球最大的汽車運(yùn)輸船之一,在這20艘新船中,有6艘是由Hyundai Glovis作為船東于去年5月在廣船國際下單訂造,其余則是由Seaspan、韓國HMM等船東訂造,由Hyundai Glovis租賃運(yùn)營。

此外,Hyundai Glovis還與韓國H-Line Shipping、HMM合作,在廣船國際訂有5艘8600車位汽車運(yùn)輸船,計(jì)劃在今明兩年陸續(xù)交付。

據(jù)了解,Hyundai Glovis是韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車的航運(yùn)物流子公司,總部位于首爾,創(chuàng)建于2001年2月,主要負(fù)責(zé)在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸出口汽車。目前,Hyundai Glovis擁有多達(dá)90艘船舶的船隊(duì),并在全球建立了80多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

Hyundai Glovis此前披露,計(jì)劃在未來五年內(nèi)將其從外部汽車制造商獲得的業(yè)務(wù)比例提高到營業(yè)額的50%。為此,預(yù)計(jì)到2030年,Hyundai Glovis船隊(duì)規(guī)模將從目前的90艘增加到128艘。

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