8月25日，國航遠(yuǎn)洋（833171）披露2025年半年度報告。

2025年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入4.36億元，同比下降5.47%；歸母凈利潤虧損2460.68萬元，上年同期盈利6747.5萬元；扣非凈利潤虧損3852.27萬元，上年同期盈利4270.56萬元。

2025年上半年運價整體跟隨季節(jié)性節(jié)奏波動，形成3月和6月兩次高點報告期內(nèi)，報告期內(nèi)BDI平均值1278點，較2024年上半年的下降30.20%，其中波羅的海・巴拿馬型船指數(shù)（BPI）上半年均值為1178點，同比下跌33.46%。

國航遠(yuǎn)洋表示，受BPI指數(shù)大幅下跌影響，公司外貿(mào)運價面臨較大下行壓力，同時國際干散貨運輸市場整體呈現(xiàn)運價下跌、供需寬松的特點，給公司經(jīng)營帶來一定挑戰(zhàn)，部分指標(biāo)呈現(xiàn)14/162下滑。沿海干散貨運輸方面表現(xiàn)相對穩(wěn)健,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）上半年平均值為654.52點，同比上漲12.18%，公司國內(nèi)收入毛利率比上年同期增加28.85個百分點。

國航遠(yuǎn)洋稱，盡管國際市場整體疲軟，但公司在應(yīng)對市場變化、保障沿海業(yè)務(wù)穩(wěn)定等方面積極采取措施，努力降低市場波動帶來的負(fù)面影響，繼續(xù)推進(jìn)運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作，結(jié)合市場供需變化調(diào)整船舶運營安排。面對國際海事組織減排規(guī)則及歐盟碳稅等政策的持續(xù)影響，公司在綠色船舶運營和管理方面持續(xù)發(fā)力，確�，F(xiàn)有船舶符合環(huán)保要求。同時，根據(jù)市場對不同船型需求的變化，合理調(diào)配各類型船舶的運營航線，力求在市場波動中提升運營效率。

資料顯示，國航遠(yuǎn)洋目前自營船隊規(guī)模達(dá) 21 艘，綠色運力占比超 30%。

對于市場下半年和 2026 年預(yù)期，國航遠(yuǎn)洋表示，7 月份 BDI 漲 6.51%至 2258 點，創(chuàng)下自 2024年 3 月以來的新高。多項世紀(jì)工程拉動原材料運輸需求，僅雅江工程已三倍于三峽工程，鐵礦石、煤炭、水泥原料等大宗商品的運輸需求隨之攀升，尤其是依賴海運的進(jìn)口量大幅增加，為全球干散貨運輸市場帶來強勁活力。國際上，下半年傳統(tǒng)旺季國際鐵礦石出貨量持續(xù)上升，巴西糧食豐收，大量農(nóng)產(chǎn)品通過海運出口，推高即期運費。同時，受經(jīng)濟(jì)前景不確定和造船產(chǎn)能限制的影響，新船交付量沒有明顯增長。再加上全球多個港口擁堵、靠泊時間延長等因素，整體運力明顯收縮。預(yù)計今年下半年需求較上半年上升，整體來看，預(yù)計下半年運價較今年上半年好，更有機會延續(xù)至 2026 年。