6月10日，韓國(guó)HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，與一家亞洲地區(qū)船東簽訂了8艘15900TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船建造合同。

這份合同總金額為2.4萬億韓元（約合16.7億美元、119.8億元人民幣），相當(dāng)于單船造價(jià)2.1億美元。這8艘新船將在位于蔚山的HD現(xiàn)代重工建造，計(jì)劃在2028年12月之前交付。該型船總長(zhǎng)366米、型寬51米、型深30.3米，將搭載LNG雙燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘15000/16500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船新造船價(jià)格約為2.02億美元，與去年同期的1.9725億美元相比增加2%。

HD韓國(guó)造船海洋沒有透露船東信息，但據(jù)此前消息，這份訂單來自日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），合同中還有額外4艘同型船備選訂單。這是ONE首次訂造LNG雙燃料集裝箱船。

據(jù)了解，ONE在2022年3月披露了價(jià)值百億美元的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，計(jì)劃在2022-2030財(cái)年將投資200億美元，其中多達(dá)100億美元用于訂造新船，預(yù)計(jì)每年將會(huì)有15萬TEU規(guī)模的新造船投資。另外100億美元將用于碼頭、技術(shù)和集裝箱等其他領(lǐng)域投資。

同年5月，ONE在HD現(xiàn)代重工以及日本今治造船分別訂造了5艘13700TEU集裝箱船，新船預(yù)計(jì)在2025年交付，這是ONE首次作為船東自行下單訂船。2023年3月，ONE又在今治造船訂造了10艘13700TEU集裝箱船，新船定于2025年至2026年交付。

不過，ONE之前在日韓船廠訂造的均為甲醇燃料預(yù)留和氨燃料預(yù)留船，直到去年在江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造多達(dá)22艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，這不僅是ONE首次投資雙燃料船，也是其首次作為船東直接在中國(guó)大陸船廠下單。

消息人士稱，ONE此次選擇在HD現(xiàn)代重工訂造新船，主要是由于中美貿(mào)易摩擦引發(fā)的擔(dān)憂。隨著美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）宣稱將對(duì)中國(guó)建造船舶征收港口費(fèi)，ONE放棄了在中國(guó)船企訂船的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而與韓國(guó)三大船企HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋（原大宇造船）洽談。

據(jù)了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設(shè)立的集裝箱船業(yè)務(wù)公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。ONE原本與赫伯羅特、陽明海運(yùn)和HMM同為THE Alliance航運(yùn)聯(lián)盟成員，而在赫伯羅特今年與馬士基開啟名為“雙子星”的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)協(xié)作計(jì)劃之后，原THE Alliance中的剩余三家成員重新組成了Premier Alliance聯(lián)盟。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE目前船隊(duì)規(guī)模為266艘約204萬TEU，其中包括96艘自有船舶和170艘租入船舶，運(yùn)力排名全球第六位，市占率6.3%。另外，ONE還有52艘在建新船總計(jì)約70萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例34.2%。

連同ONE的最新訂單在內(nèi)，今年以來HD韓國(guó)造船海洋承接的新船訂單已達(dá)65艘87.5億美元（約合627.7億元人民幣），完成了全年接單目標(biāo)180.5億美元（約合1320億元人民幣）的約48.5%，包括1艘LNG運(yùn)輸船、6艘LNG加注船、1艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、44艘集裝箱船、2艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、6艘油船、5艘中型LPG/液氨運(yùn)輸船。

值得一提的是，HD韓國(guó)造船海洋今年承接的44艘集裝箱船中，約60%（26艘）屬于LNG雙燃料動(dòng)力。

HD 韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示：“在海上環(huán)保新規(guī)強(qiáng)化的背景下，環(huán)保燃料動(dòng)力規(guī)格的新船訂單持續(xù)增加，公司將以差異化的環(huán)保船舶技術(shù)能力為基礎(chǔ)，引領(lǐng)海洋脫碳化進(jìn)程。”