近日，韓國HJ重工（原韓進(jìn)重工）宣布，與本國船東H-Line海運(yùn)簽訂了一艘18000立方米LNG加注船建造合同，合同金額為1223億韓元（約合8760萬美元、6.3億元人民幣），將在2027年12月31日前交付。該合同金額相當(dāng)于HJ重工2024年?duì)I業(yè)收入的6.48%。

這份建造合同原本已于今年2月7日簽署，但因船東業(yè)務(wù)計(jì)劃調(diào)整，5月份該合同被取消。隨后，HJ重工參與了7月重新組織的招標(biāo)，并獲得首選投標(biāo)人（優(yōu)先協(xié)商者）資格，最終促成了本次正式合同的簽訂。

該船總長144米、型寬25.2米、型深12.8米，一次最多可提供18000立方米的LNG燃料，將搭載2個(gè)得到國際海事組織（IMO）認(rèn)證的獨(dú)立式LNG壓力儲(chǔ)罐，并采用先進(jìn)的雙燃料(LNG+船用輕油)動(dòng)力系統(tǒng)，既可使用LNG，又可使用傳統(tǒng)的船用柴油，可提升船舶的操縱穩(wěn)定性和航行效率，同時(shí)還能有效減少碳排放量。

LNG動(dòng)力船通常利用陸上LNG儲(chǔ)罐提供燃料，若使用LNG加注船，意味著無需靠岸即可在海上補(bǔ)充LNG燃料。因此，LNG加注船被稱為“浮式海上加油站”。

HJ重工是全球第一家承接LNG加注船訂單的船企。早在2014年，該公司承接了日本郵船（NYK）的2艘5100立方米LNG加注船訂單，總金額為1億美元。該型船LNG液貨艙總?cè)萘窟_(dá)5100立方米，配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，船長107.6米、寬18.4米、7403總噸，2017年2月交付后部署在比利時(shí)澤布呂赫港，為北歐范圍航行的使用LNG作為燃料的船舶提供加注服務(wù)。

繼5100立方米LNG加注船之后，HJ重工又開發(fā)了7500立方米LNG加注船，并在2023年5月獲得了英國勞氏船級(jí)社(LR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書。

特別值得一提的是，為了防止船舶壓載水?dāng)_亂海洋生態(tài)系統(tǒng)，HJ重工開發(fā)的7500立方米LNG加注船屬于無需注入、排出壓載水即可航行的“無壓載水船舶(NOBS)”，無需搭載其他壓載水處理裝置，不僅環(huán)保，還可以節(jié)省船舶的建造費(fèi)用和航行費(fèi)用，被認(rèn)為是最尖端、效率最高的LNG加注船。

在全球迎來脫碳時(shí)代之際，LNG作為環(huán)保燃料備受矚目，而LNG加注的需求也在持續(xù)增加。新加坡船用燃料供應(yīng)商道達(dá)爾能源海洋燃料公司（Total Energys Marine Fuels）預(yù)測，全球LNG加注需求將從2017年的40萬噸增加到2025年的1000萬噸。

韓國業(yè)界人士表示，HJ重工將憑借此次承接18000立方米LNG加注船訂單，重返闊別11年的LNG加注船建造市場，進(jìn)一步鞏固其在該市場的地位。

2024年，HJ重工接單金額達(dá)到4.69萬億韓元（約合235億元人民幣），創(chuàng)下了成立以來的最高紀(jì)錄。其中，在商船和特種船（軍船）業(yè)務(wù)領(lǐng)域共承接了1.75萬億韓元（約合92億元人民幣）的訂單，比2022年的接單金額增長了150%，比2023年增長了300%。當(dāng)年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入18860億韓元（約合99億元人民幣），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤73億韓元（約合3838萬元人民幣），實(shí)現(xiàn)凈利潤52億韓元（約合2734萬元人民幣）。

今年一季度，HJ重工實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4100億韓元（約合20.5億元人民幣），實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤54億韓元（約合2694萬元人民幣）。