近日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司與ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG簽署并生效2艘黃埔文沖自主研發(fā)鴻鵠系列5100TEU集裝箱船建造合同。

這兩艘新船計(jì)劃在2027年年初交付，新船具體價(jià)格并未公布。Elbdeich Reederei介紹稱，新船采用“超級環(huán)保（super-eco）”設(shè)計(jì)，符合國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，并配備了“多種節(jié)能裝置”。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料3700/4500TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為6050萬美元，相比去年同期的6100萬美元基本持平。

鴻鵠5100TEU為黃埔文沖目前首個(gè)自主研發(fā)的中型集裝箱船，采用低阻線型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)吃水阻力及油耗表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí)對結(jié)構(gòu)吃水等工況進(jìn)行多吃水阻力航速優(yōu)化；配置槳前節(jié)能導(dǎo)管、扭曲舵、舵球、高壓岸電等節(jié)能裝置；與市場船型對比14MT裝箱數(shù)高、單箱油耗更低；航線適應(yīng)性廣，適合澳洲、美洲、歐洲等航線；航速達(dá)到19節(jié)，EEDI低于基線值50%以上；主輔機(jī)帶SCR及脫硫塔，滿足TIER III及硫排放要求；通過優(yōu)化綁扎及艙蓋設(shè)計(jì)，提升艙蓋上堆重設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足全球航行下疲勞25年要求。

黃埔文沖深耕支線箱船領(lǐng)域多年，自2020年發(fā)布自主研發(fā)鴻鵠1900TEU系列箱船并承接訂單以來，持續(xù)進(jìn)取，開發(fā)出鴻鵠3000TEU系列，鴻鵠2400TEU甲醇雙燃料系列等優(yōu)秀產(chǎn)品并獲得訂單。厚積而薄發(fā)，船型發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步迭代同行，2025年自主研發(fā)的鴻鵠系列中型5100TEU集裝箱船也終開花結(jié)果，標(biāo)志集裝箱船研發(fā)再上一個(gè)新臺階。

據(jù)了解，ELBDEICH與黃埔文沖合作始于2023年，從最初的3艘1250TEU甲醇雙燃料集裝箱船，到今年年初的2+2艘黃埔文沖鴻鵠系列1900TEU集裝箱船，再到此次黃埔文沖鴻鵠系列5100TEU集裝箱船，不到3年時(shí)間連續(xù)下單，凸顯雙方的互相信任與支持。

基于中型箱船領(lǐng)域的新一輪合作，ELBDEICH與黃埔文沖將繼續(xù)共同發(fā)展，一起譜寫航運(yùn)與船舶建造新篇章。

據(jù)了解，黃埔文沖是中國船舶集團(tuán)屬下骨干造船企業(yè)、也是我國華南地區(qū)最大的船舶建造單位，具有豐富的船舶建造、修理經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量受到全球船東認(rèn)可。在支線集裝箱船領(lǐng)域，黃埔文沖市場占有率長年位居世界第一。

黃埔文沖在去年開始進(jìn)軍中型集裝箱船建造領(lǐng)域。去年1月，黃埔文沖首獲泰國宏海箱運(yùn)集團(tuán)（Regional Container Lines，簡稱RCL）4艘4300TEU集裝箱船建造合同。以此為開端，2024年在4300TEU及以下支線集裝箱船領(lǐng)域，黃埔文沖承接新造船訂單24艘，手持訂單48艘，兩項(xiàng)指標(biāo)均為世界第一。

今年年初，黃埔文沖更成功接獲首份大型集裝箱船訂單，與希臘知名航運(yùn)公司Danaos Corp的兩艘9200TEU甲醇預(yù)留集裝箱船建造合同，標(biāo)志著黃埔文沖向“建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先船舶企業(yè)”的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步，將有力提升公司國際市場競爭力和品牌影響力。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計(jì)117艘477萬載重噸，其中集裝箱船58艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。