4月18日，揚州中遠海運重工承建的國內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦（COSCO SHIPPING YANGPU）”輪（N1071）完成甲醇動力試航。

“中遠海運洋浦”輪是中遠海運控股在揚州中遠海運重工建造的首制新能源船型。搭載了由中國船舶集團旗下WinGD研發(fā)、中船動力建造的甲醇雙燃料船用主機CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0。這是WinGD全球首臺在機艙內(nèi)完成改造的甲醇雙燃料發(fā)動機，其改裝的便捷性得到了充分驗證。

海試期間，中船動力與揚州中遠海運重工密切合作，提前制定了詳盡的海試計劃，對每一個環(huán)節(jié)、每一項測試都進行了細致的安排與模擬演練，不僅首次在實船上成功聯(lián)調(diào)了10X92DF-M-1.0與安保系統(tǒng)、甲醇供給系統(tǒng)，為船舶安全運行筑起堅實屏障，更首次在實船上驗證了甲醇模式下，以重油作為引燃油的性能表現(xiàn)，并圓滿完成了Tier II和Tier III性能測試，最終確保29個報驗項目一次性通過驗收，充分驗證了主機在實船環(huán)境下的穩(wěn)定可靠性能。

海試結果顯示，發(fā)動機各項性能指標表現(xiàn)優(yōu)異，運行穩(wěn)定性得到充分驗證，甲醇替代率高達超95%，較傳統(tǒng)柴油動力，二氧化碳排放量減少超過7.5%。通過智能共軌噴射系統(tǒng)與低壓SCR廢氣處理裝置的協(xié)同優(yōu)化，主機熱效率更是提升了1-1.5%，一舉創(chuàng)下同類型動力裝置能效新紀錄。

據(jù)了解，“中遠海運洋浦”輪總長366米，型寬51米，最大裝箱量達16136標箱，在技術創(chuàng)新、綠色低碳、數(shù)字智能等多個維度達到行業(yè)領先水平，是中遠海運滿足綠色航運走廊需求、搭建綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，將為我國航運業(yè)的綠色轉型提供有力支持。

該船配備國產(chǎn)WinGD全球首臺甲醇雙燃料主機和甲醇雙燃料發(fā)電機、Alfa Laval全球首臺甲醇雙燃料鍋爐，同時配備甲醇燃料駁運及供給系統(tǒng)。憑借創(chuàng)新設計的超大甲醇儲存艙，“中遠海運洋浦”輪可在純甲醇動力模式下完成遠東至美西單程航行，極大地提升了船舶運營效率。該輪在交付中遠海運集運美東航線后，將為全球航運線路綠色優(yōu)化提供了新的可能。

同時，在數(shù)字智能系統(tǒng)加持下，船舶能耗及降碳指標均得到顯著優(yōu)化，展現(xiàn)出卓越的能源利用效率，達到EEDI Ⅲ級能效指標，可減少相應總量約8.9%的碳排放，比IMO碳排放基準線低52.8%，為航運業(yè)節(jié)能減排樹立了新標桿。

據(jù)介紹，船用甲醇是一種用于船舶動力系統(tǒng)的清潔燃料。它是一種無色、透明、易揮發(fā)的液體，化學式為CH₃OH。船用甲醇燃燒時幾乎不產(chǎn)生硫氧化物（SOx），氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放量也顯著低于傳統(tǒng)燃油，具有良好的環(huán)保性能。

此外，甲醇可通過生物質(zhì)、天然氣等多種原料合成，具有可再生性。它還可與柴油混合使用或作為純?nèi)剂向?qū)動船舶。雖然甲醇能量密度較低且對部分材料有腐蝕性，但隨著技術進步和基礎設施完善，其在船舶行業(yè)的應用前景廣闊，有望助力航運業(yè)實現(xiàn)更環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展。