6月28日上午，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的第七艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC ALESSIA”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。

該船于2024年5月中旬開工建造，10月底進塢搭載，2025年3月中旬出塢，2025年6月中旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。

6月19日，揚子江船業(yè)集團與地中海航運共同為新船舉行了命名祈福儀式。命名人Alessia Gargiulo女士，地中海航運新造船中國區(qū)經(jīng)理CH Giuseppe Gargiulo先生，揚子江船業(yè)集團總經(jīng)理助理兼揚子鑫福造船總經(jīng)理楊雪彥先生、揚子鑫福造船副總經(jīng)理劉銀君先生，DNV大中華區(qū)南部運營經(jīng)理Tsonos ILias先生、北部運營經(jīng)理Cho Goan Hyun先生，以及船東監(jiān)造組、船檢、船廠、船員相關人員代表及嘉賓出席了儀式。

命名人Alessia Gargiulo女士將新船命名為“MSC ALESSIA”輪，為新船砍纜、擲香檳禮、拉響汽笛，并與船長共同在新船畫框上署名留念，祝福隨船船員航行平安，為船東帶來榮譽和財富。

6月26日，地中海航運駐揚子鑫�，F(xiàn)場辦經(jīng)理羊海濤先生，揚子江船業(yè)集團總經(jīng)理助理兼揚子鑫福造船總經(jīng)理楊雪彥先生分別代表雙方簽署交船文件。

據(jù)了解，地中海航運LNG雙燃料16000TEU集裝箱船系列船總計12艘，船型總長約366米，兩柱間長355.4米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水17米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標準的同時，可進一步有效降低油耗。

該型船將是繼LNG雙燃料7000TEU集裝箱船后，揚子江船業(yè)集團建造的又一型搭載9Ni鋼材質(zhì)B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。

此外，該系列船自第四艘起搭載了導風罩裝置，此舉可以有效降低船舶行駛時的風阻，通過減少燃料消耗從而達到減少碳排放，有助于進一步實現(xiàn)船舶運營綠色、高效化。