近日，馬士基在韓國HD現(xiàn)代重工蔚山船廠為其船隊(duì)中最新一艘甲醇雙燃料集裝箱船“北京馬士基（Beijing Maersk）”輪舉行命名儀式。

“Beijing Maersk”輪是馬士基系列6艘17480TEU甲醇雙燃料集裝箱船中的第二艘，此前首制船“柏林馬士基（Berlin Maersk）”輪已經(jīng)在今年6月正式命名并投入運(yùn)營，服務(wù)連接?xùn)|亞與北歐的AE3航線。

該系列船與是馬士基船隊(duì)中迄今最大的甲醇雙燃料集裝箱船，也是全球首艘17000TEU+甲醇雙燃料集裝箱船。船舶型長350米，寬65米，集裝箱容量為17480TEU，采用甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是馬士基踐行航運(yùn)業(yè)脫碳的又一例證。

據(jù)了解，馬士基在2021年2月與韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)簽訂了全球首批甲醇雙燃料集裝箱船訂單，包括1艘2100TEU支線船和12艘16000TEU級(jí)超大型集裝箱船。其中，2100TEU支線船“Laura Maersk”號(hào)在2023年交付，由歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩親自命名，象征著馬士基在航運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程中的引領(lǐng)者地位。

2024年1月，HD現(xiàn)代重工建造的馬士基首艘16000TEU甲醇雙燃料船“Ane Maersk”號(hào)舉行命名儀式。此后一年半時(shí)間里，這12艘16000TEU甲醇雙燃料船陸續(xù)命名交付，標(biāo)志著全球首個(gè)大型甲醇雙燃料集裝箱船系列建造項(xiàng)目圓滿完成。

而在上述13艘船之外，馬士基于2022年在HD現(xiàn)代重工訂造了6艘17000TEU甲醇雙燃料船，最新交付的“Berlin Maersk”輪和“Beijing Maersk”輪正是其中首制船，該系列船同樣將在今年年內(nèi)交付，掛丹麥船旗。

與此同時(shí)，馬士基還在揚(yáng)子江船業(yè)訂有6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計(jì)劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。

根據(jù)馬士基的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，該公司將在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，比航運(yùn)業(yè)絕大多數(shù)同行領(lǐng)先了至少10年。同時(shí)，馬士基還制定了更近期的目標(biāo)，要求到2030年將遠(yuǎn)洋船隊(duì)的溫室氣體排放強(qiáng)度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對(duì)排放量降低70% 。