8月5日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船實(shí)現(xiàn)首臺(tái)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車，標(biāo)志著郵輪設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試工作進(jìn)入攻堅(jiān)期，郵輪建造全面進(jìn)入設(shè)備調(diào)試與系統(tǒng)功能驗(yàn)證階段。與首制船相比，H1509船提前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)該節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)天上午，隨著外高橋造船黨委副書記、總經(jīng)理，國(guó)產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師陳剛啟動(dòng)主發(fā)按鈕，郵輪的“心臟”開始跳動(dòng)，開始為全船相關(guān)的設(shè)備系統(tǒng)輸送動(dòng)力。

主發(fā)電機(jī)是郵輪的核心設(shè)備，是船舶配電系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)的主電源。郵輪主發(fā)電機(jī)動(dòng)車意味著與之相關(guān)的18個(gè)流體系統(tǒng)（燃滑油系統(tǒng)、高低溫水系統(tǒng)、排氣/透氣系統(tǒng)等）及300多臺(tái)輔助設(shè)備達(dá)到了完工狀態(tài)，機(jī)械處所的安裝工作接近尾聲。

與普通民船相比，郵輪主發(fā)電機(jī)無論是從數(shù)量還是功率角度來說都有顯著的區(qū)別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標(biāo)是一艘船，而郵輪動(dòng)力系統(tǒng)則是驅(qū)動(dòng)了一座移動(dòng)的“海上城市”。

郵輪主機(jī)單機(jī)功率大。H1509船共配置了5臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)，基于安全返港的設(shè)計(jì)，分別獨(dú)立布置于艏艉兩個(gè)機(jī)艙。本次實(shí)現(xiàn)動(dòng)車的是其中1臺(tái)Man的V型14缸高壓共軌機(jī)，輸出功率可達(dá)16.8兆瓦，單臺(tái)功率相當(dāng)于一艘十萬噸級(jí)左右貨船的主機(jī)功率。柴油機(jī)安裝采用了不對(duì)中彈性避震腳創(chuàng)新設(shè)計(jì)，減少了設(shè)備運(yùn)行震動(dòng)。

外高橋造船全面總結(jié)首制船經(jīng)驗(yàn)，全面深入貫徹精益管理理念，不斷優(yōu)化工藝工序流程，實(shí)施了岸電改造項(xiàng)目保證低壓電力系統(tǒng)正常運(yùn)行，同時(shí)提前開展中壓配電板調(diào)試，高效推進(jìn)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機(jī)等發(fā)電機(jī)輔助系統(tǒng)調(diào)試，為發(fā)電機(jī)的順利運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。

截止目前，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪H1509船項(xiàng)目總體進(jìn)度超80%。下階段將重點(diǎn)圍繞內(nèi)裝工程和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。

外高橋造船總工藝師劉建峰、總經(jīng)理助理陳劍威、船東船檢及公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人共同見證本次大型郵輪首臺(tái)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車。