海岬型船舶

海岬型船舶5條定期租航線的運(yùn)費(fèi)漲幅在上周被逆轉(zhuǎn)，周五收于27,331美元，較前一周下跌4,425美元。北大西洋的強(qiáng)勁走勢(shì)暫時(shí)停歇，去程航線價(jià)格回落至50,000美元以下，跨大西洋航線日租金為31,214美元。裝期最遲為8月底的C3指數(shù)（巴西/西非至中國(guó)）在上周大部分時(shí)間維持在24美元區(qū)間，對(duì)應(yīng)中國(guó)–巴西往返航線約為24,000美元。盡管長(zhǎng)江口地區(qū)天氣不佳，C5指數(shù)（西澳至中國(guó)）在上周初處于10美元低位，略有下滑后于周末前回升至10.67美元，使得跨太平洋往返航線的運(yùn)費(fèi)與5條定期租航線的平均水平持平。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)在上周持續(xù)下行，整體走勢(shì)疲軟。在大西洋地區(qū)，市場(chǎng)依舊低迷，北大西洋的成交活動(dòng)有限，租家觀望情緒加劇，船東面臨更大壓力。南美市場(chǎng)在裝期臨近的船期方面同樣承壓，一艘81,000載重噸的船舶經(jīng)南美東岸至新加坡–日本航線，成交租金為15,000美元/天，另加50萬美元的空放津貼。在亞洲，市場(chǎng)動(dòng)能繼續(xù)減弱，受限于北太平洋和東澳貨盤的低迷，船東為確保運(yùn)營(yíng)不得不下調(diào)報(bào)價(jià)。北太平洋往返航次維持在11,000美元/天左右，僅有少量成交被報(bào)道；而印尼往返航次的平均租金約為13,000美元/天。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著夏季假期的到來，極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)整體氛圍趨于平淡，尤其是在大西洋地區(qū)。在大西洋，美灣市場(chǎng)依然以位置性交易為主，不過臨近周末市場(chǎng)情緒略有好轉(zhuǎn)。一艘61,000載重噸的船舶從休斯頓至土耳其的航次，成交租金為21,000美元/天。南大西洋方面，船東與租家的預(yù)期差距進(jìn)一步擴(kuò)大。一艘63,000載重噸的船舶在桑托斯交船，成交前往吉大港的航次，租金為14,500美元/天，另加450,000美元的空放津貼。亞洲市場(chǎng)略顯堅(jiān)挺，但需求呈現(xiàn)南北分化。一艘61,000載重噸的船舶在Lumut交船，成交經(jīng)印尼至越南的航次，租金為14,000美元/天。印度洋地區(qū)交易活躍，但仍以位置性交易為主。一艘63,000載重噸的船舶在伊麗莎白港交船，成交為前往中國(guó)的航次，租金為16,000美元/天，另加600,000美元的空放津貼。長(zhǎng)期租約方面，成交依然稀少，不過據(jù)傳一艘61,000載重噸的船舶在巴蘭基亞交船，成交為期至少5個(gè)月的租期，租金約為16,000美元/天。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場(chǎng)在兩個(gè)主要航區(qū)的可見成交活動(dòng)均十分有限。在歐洲大陸及地中海地區(qū)，市場(chǎng)信息稀少，運(yùn)價(jià)整體維持在前期成交水平附近。據(jù)悉，一艘40,000載重噸的船舶于8月4日至7日在格但斯克交船，裝載來自俄羅斯靠波羅的海的化肥，目的港為阿拉圖–格蘭德河，租金為14,000美元/天。南大西洋及美灣區(qū)市場(chǎng)情緒持續(xù)低迷，整周僅有少量新詢盤，實(shí)質(zhì)性成交稀少。一艘37,000載重噸的船舶于8月5日在韋拉克魯斯交船，經(jīng)莫比爾前往歐洲大陸，裝載木屑顆粒，租金為13,750美元/天。與此同時(shí)，亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺，消息人士指出北太平洋地區(qū)船舶供應(yīng)持續(xù)緊張。一艘38,000載重噸的船舶于7月30日至8月5日在長(zhǎng)江口交船，成交為前往菲律賓的航次，裝載鋼材，租金約為13,000美元/天中位水平。

成品油油輪

LR2油輪

上周，LR2型油輪在中東灣（MEG）市場(chǎng)走勢(shì)樂觀，運(yùn)價(jià)上行。TC1航線（75,000噸，中東灣至日本）指數(shù)上漲18.34點(diǎn)，至WS147.78。TC20航線（90,000噸，中東灣至英國(guó)-歐洲大陸）運(yùn)價(jià)也從378萬美元升至393萬美元。

在蘇伊士運(yùn)河以西，地中海至遠(yuǎn)東的LR2航線TC15，連續(xù)第三周維持在290萬美元水平。

LR1油輪

上周，中東灣（MEG）地區(qū)的LR1型油輪運(yùn)價(jià)小幅上漲。TC5航線（55,000噸，中東灣至日本）指數(shù)溫和上漲6.56點(diǎn)，至WS156.65。TC8航線（65,000噸，中東灣至英國(guó)-歐洲大陸）運(yùn)價(jià)也小幅上漲89,310美元，至302萬美元。

在英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，LR1型油輪運(yùn)價(jià)整周維持穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。TC16航線（60,000噸，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普至西非）指數(shù)仍為WS112.5。

MR油輪

上周，中東灣（MEG）地區(qū)的MR型油輪市場(chǎng)出現(xiàn)一定波動(dòng)。TC17航線（35,000噸，中東灣至東非）指數(shù)從WS227.14下跌至WS220.71，隨后又回升至WS245.36，對(duì)應(yīng)波羅的海往返航次的日租金略低于26,000美元/天。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)的MR型油輪在周初表現(xiàn)強(qiáng)勁，但隨后停滯并回落。TC2航線（37,000噸，ARA至美國(guó)大西洋沿岸）指數(shù)從WS124.69上漲至WS143.75，隨后又回落至WS120.94。在WS120水平下，波羅的海定期租船等效往返航次的日租金回落至10,000美元/天以下。

美灣的MR型油輪運(yùn)價(jià)評(píng)估上周較為復(fù)雜。TC14航線（38,000噸，美灣至英國(guó)-歐洲大陸）在WS160附近波動(dòng)，多位租家在該水平附近成交。TC21航線（38,000噸，美灣至加勒比）上周運(yùn)價(jià)下跌23,572美元，至733,571美元。

MR型油輪大西洋籃三角航線定期租船等價(jià)往返航次的租金從27,367美元/天下降至26,867美元/天。

靈便型油輪

地中海地區(qū)的靈便型油輪運(yùn)價(jià)上周有所上漲。TC6航線（30,000噸，地中�？绾骄�）指數(shù)上漲6.39點(diǎn)至WS184，并在過去三天維持該水平。

在英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，TC23航線（30,000噸，英國(guó)-歐洲大陸跨航線）整周評(píng)估維持在WS155附近，未見明顯波動(dòng)。

VLCC

上周，VLCC油輪市場(chǎng)繼續(xù)走軟，或許已接近底部。TD3C航線（270,000噸，中東灣至中國(guó)）運(yùn)價(jià)下跌2點(diǎn)至WS43.30，對(duì)應(yīng)的波羅的海往返航次等效日租金為22,048美元/天。

在大西洋市場(chǎng)，TD15航線（260,000噸，西非至中國(guó)）運(yùn)價(jià)下跌1點(diǎn)至WS47.63，對(duì)應(yīng)的往返航次等效日租金為27,549美元/天。

在美灣，TD22航線（270,000噸，美灣至中國(guó)）運(yùn)價(jià)上周下跌超過310,000美元，目前評(píng)估為略低于660萬美元，對(duì)應(yīng)的往返航次等效日租金約為30,000美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，蘇伊士型油輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)趨于穩(wěn)定。TD20航線（130,000噸，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸）指數(shù)回升2點(diǎn)至WS78.78，對(duì)應(yīng)的波羅的海往返航次等效日租金約為28,500美元/天。

TD27航線（130,000噸，圭亞那至英國(guó)-歐洲大陸）也小幅上漲1點(diǎn)至WS76.96，對(duì)應(yīng)的日租金約為27,000美元/天。TD6航線（135,000噸，CPC至奧古斯塔）維持在WS97水平，日租金略高于32,800美元/天。在中東地區(qū)，TD23航線（140,000噸，中東灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海）運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在WS95–96區(qū)間。

阿芙拉型油輪

在北海市場(chǎng)，TD7航線（80,000噸，英國(guó)-歐洲大陸跨航線）運(yùn)價(jià)上漲2.5點(diǎn)至WS117.5，以Hound Point至Wilhelmshaven為基準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)的波羅的海往返航次等效日租金為28,394美元/天。

在地中海地區(qū)，TD19航線（80,000噸，地中�？绾骄�）運(yùn)價(jià)回升10點(diǎn)至WS140，以Ceyhan至Lavera為基準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)的日租金略低于32,000美元/天。

在大西洋市場(chǎng)，船東情緒略顯積極，推動(dòng)短途與長(zhǎng)途航線運(yùn)價(jià)同步上漲。TD26航線（70,000噸，墨西哥東岸至美灣）上漲約25點(diǎn)至WS140，對(duì)應(yīng)的日租金約為26,300美元/天；TD9航線（70,000噸，Covenas至美灣）上漲約22點(diǎn)至WS135，對(duì)應(yīng)的日租金約為24,500美元/天。

TD25航線（70,000噸，美灣至英國(guó)-歐洲大陸）運(yùn)價(jià)回升約27點(diǎn)至WS147，以休斯頓至鹿特丹為基準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)的波羅的海往返航次等效日租金略高于33,600美元/天。

液化天然氣船舶

上周， 液化天然氣船舶市場(chǎng)整體呈現(xiàn)橫盤走勢(shì)，交易活動(dòng)相對(duì)清淡。由于船舶供應(yīng)穩(wěn)定且新增詢盤有限，大多數(shù)航線市場(chǎng)情緒保持平穩(wěn)。

在BLNG1航線（澳大利亞至日本），174,000立方米船型的日租金下跌1,500美元至33,400美元/天，而160,000立方米船型維持在22,200美元/天，反映出太平洋地區(qū)活動(dòng)低迷及短期需求疲軟。

BLNG2航線（美灣至歐洲大陸）變動(dòng)不大，174,000立方米船型日租金上漲500美元至34,900美元/天，160,000立方米船型上漲800美元至21,300美元/天。

BLNG3航線（美灣至日本）同樣變化有限，174,000立方米船型日租金微跌100美元至42,100美元/天，而160,000立方米船型上漲600美元至26,100美元/天，受限于零散需求及東向套利機(jī)會(huì)有限。

長(zhǎng)期租約方面，租金繼續(xù)下行。六個(gè)月期租金下跌3,600美元至47,250美元/天；一年期與三年期租金分別下跌1,250美元，至46,250美元/天與57,000美元/天，與整體市場(chǎng)疲軟及遠(yuǎn)期不確定性相符。

液化石油氣船舶

上周， 液化石油氣船舶市場(chǎng)整體活躍，但隨著租家似乎觸及心理上限，運(yùn)價(jià)略有回落。盡管船舶供應(yīng)基本保持平衡，但市場(chǎng)上推動(dòng)運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲的意愿減弱。

在BLPG1航線（拉斯塔努拉至千葉），運(yùn)價(jià)維持在85.00美元/噸不變。對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)租金下跌820美元至71,129美元/天，顯示中東市場(chǎng)近期高位可能已遇阻。

BLPG2航線（休斯頓至弗利辛恩）出現(xiàn)溫和調(diào)整，運(yùn)價(jià)下跌1.50美元至76.50美元/噸，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)租金減少2,463美元至83,181美元/天。

在BLPG3航線（休斯頓至千葉），運(yùn)價(jià)下跌3.08美元至137.67美元/噸，對(duì)應(yīng)的往返航次等價(jià)租金減少3,296美元至64,124美元/天。此次下跌主要受套利空間縮小影響，降低了東向長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力。

集裝箱

隨著我們進(jìn)入八月，歐盟與美國(guó)已正式達(dá)成一項(xiàng)15%的關(guān)稅協(xié)議。我們?nèi)栽诘却�美�?guó)與中國(guó)在8月12日前就關(guān)稅水平達(dá)成一致，目前雙方仍在談判中，現(xiàn)階段的關(guān)稅已降至30%。最終來看，任何關(guān)稅都很可能會(huì)被計(jì)入終端消費(fèi)者所支付的價(jià)格中，據(jù)報(bào)道這種情況在美國(guó)已經(jīng)開始發(fā)生。由于當(dāng)前關(guān)稅的不確定性仍在持續(xù)，本周各條貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)整體保持平穩(wěn)。預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)可能會(huì)在八月底開始顯現(xiàn)，屆時(shí)托運(yùn)人將開始為第四季度做準(zhǔn)備。FBX01（中國(guó)/東亞至美國(guó)西岸）上周結(jié)束時(shí)為2,369美元/FEU，較上上周五上漲10美元。FBX03（中國(guó)/東亞至美國(guó)東岸）上周結(jié)束時(shí)為3,705美元/FEU，較上上周同期下跌392美元。FBX11（中國(guó)/東亞至北歐）上周結(jié)束時(shí)為3,457美元/FEU，較上上周末下跌8美元。FBX13（中國(guó)/東亞至地中海）上周結(jié)束時(shí)為3,206美元/FEU，較上上周五下跌126美元。