航運(yùn)界網(wǎng)消息，隨著5月12日《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》發(fā)布，德國班輪巨頭赫伯羅特表示，如果需求增加，可能會(huì)改變計(jì)劃部署更大的船舶。

赫伯羅特對(duì)雙方達(dá)成協(xié)議表示歡迎并預(yù)計(jì)，從中國到美國的貨運(yùn)量將增長(zhǎng)。

赫伯羅特表示，“這就全球貿(mào)易的重要性和未來發(fā)出了一個(gè)重要的積極信號(hào)。我們預(yù)計(jì)從中國到美國的訂單數(shù)量將會(huì)增長(zhǎng)。”

赫伯羅特指出，集運(yùn)市場(chǎng)正在進(jìn)入夏季的旺季，關(guān)稅減免可能有助于托運(yùn)人和班輪公司適應(yīng)旺季的高貨運(yùn)量。

簡(jiǎn)言之，根據(jù)中美雙方達(dá)成的共識(shí)，美方取消其中共計(jì)91%的加征關(guān)稅，暫停實(shí)施24%的“對(duì)等關(guān)稅”90天�，F(xiàn)在美方的對(duì)華“對(duì)等關(guān)稅”就是10%。中方也相應(yīng)取消和暫停了部分反制關(guān)稅。此外，中方還相應(yīng)暫�；蛉∠麑�(duì)美國的非關(guān)稅反制措施。

不過，這只是中美雙方實(shí)施關(guān)稅中的一部分。雖然關(guān)稅沒有全部取消，但大幅降低了雙邊關(guān)稅水平，這就可以先恢復(fù)之前暫停的中美貿(mào)易，在此基礎(chǔ)上，中美雙方才能就更多問題進(jìn)行深入探討。這邁出了通過平等對(duì)話協(xié)商解決分歧的重要一步，也為進(jìn)一步彌合分歧和深化合作打下了基礎(chǔ)、創(chuàng)造了條件。

Jefferies分析師Omar Nokta表示，“這對(duì)集運(yùn)業(yè)具有實(shí)質(zhì)性的積極影響。”

改變計(jì)劃

貿(mào)易政策的劇烈波動(dòng)，對(duì)航運(yùn)需求，特別是集運(yùn)市場(chǎng)造成了重大影響，導(dǎo)致從中國到美國的貨物量急劇下降。

對(duì)于赫伯羅特而言，貿(mào)易緊張局勢(shì)的緩解意味著可能不會(huì)在中美航線上部署小型船舶，而這正是計(jì)劃。

赫伯羅特表示，“最初，赫伯羅特使用較小的船舶，但如果需求強(qiáng)勁，我們可能會(huì)改變計(jì)劃。”

今年2月1日以來，赫伯羅特與馬士基開展“雙子星”（Gemini）合作。根據(jù)赫伯羅特的說法，自4月2日“關(guān)稅戰(zhàn)”以來，盡管從中國運(yùn)往美國的貨物大幅下降，但這兩家公司尚未取消任何航次，主要是通過“大船換小船”來消減運(yùn)力。

盡管有分析師預(yù)測(cè)，90天的暫停期可能導(dǎo)致貨物集中提前發(fā)運(yùn)，從而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆漲和供應(yīng)鏈瓶頸，從而迎來一個(gè)“Mini-Boom”，但這家德國班輪公司還不敢這樣預(yù)測(cè)。