航運界網消息，Hafnia在5月15日公布2025年第一季度未經審計的財報。報告期內，成品油輪市場繼續(xù)疲軟，Hafnia一季度實現凈利6319萬美元，同比下降71.2%，這也是三年來最低的季度業(yè)績。

Hafnia首席執(zhí)行官Mikael Skov表示，“收益仍然疲軟，主要是由于跨半球貿易有限，導致區(qū)域內噸位保持不變。”

簡言之，由于紅海危機，航運公司選擇繞航非洲南部。然而，Hafnia稱，這種趨勢已經逐漸消失，許多船舶目前只在一個半球內航行，完全避開該地區(qū)，而不是沿著可以穿過紅海的漫長國際航線航行。因此，今年一季度平均航程有所減少。

Mikael Skov指出，“第二季度市場情緒進一步改善，為2025年剩余時間的強勁表現奠定了基礎。”

2025年一季度，Hafnia實現營業(yè)收入3.4億美元，同比減少34.8%；TCE收入為2.2億美元，同比減少42.3%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)為1.2億美元，同比減少56.4%；凈利潤達為6319.0萬美元，同比減少71.2%。

對于2025年二季度，Hafnia已經以日均TCE324839美元鎖定了57%營運日收入，就2025年剩余的3個季度而言，則以24902美元鎖定了約27%營運日收入。

截至目前，Hafnia控制112艘成品油輪，其中包括6艘LR2型油輪、26艘LR1型油輪、56艘MR型油輪和24艘Handy型油輪。

Mikael Skov表示，由于其船隊的很大一部分是在2015年建造的，一季度進塢停租500個營運天，預計二季度停租630個營運天。

他指出，展望未來，幾個關鍵因素將影響市場動態(tài)。Hafnia將繼續(xù)密切關注制裁、關稅和紅海事態(tài)發(fā)展的演變及其對市場動態(tài)的影響。

在油輪供應方面，訂購活動大幅放緩。宏觀經濟的不確定性、新造船價格的高企，以及美國301調查，可能會導致一段時間的訂單減少。隨著全球平均船隊年齡的增加，這可能會限制未來幾年的船隊擴張。

他強調，地緣政治格局仍然復雜，有可能對市場產生重大影響�？傮w而言，成品油輪市場前景樂觀，受到全球潛在石油需求和有利供應基本面的支持。

特別值得一提的是，他披露，嘉吉與Hafnia成立的合資公司Seascale Energy即將開始運營。嘉吉公司是世界上最大的燃料采購公司之一，雙方聯手成立合資公司，反映了Hafnia對更可持續(xù)的海事未來的承諾，同時旨在為客戶提供成本效益和創(chuàng)新的燃料解決方案。