6月3日，在挪威奧斯陸舉行的挪威國際海事展會(Nor Shipping 2025)上，HD現(xiàn)代重工與韓國船級社(KR) 簽署了開發(fā)10萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。

乙烷運(yùn)輸船‌是一種專門用于運(yùn)輸液態(tài)乙烷的船舶，其核心特點(diǎn)是能夠在零下94攝氏度的低溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)輸乙烷，屬于高附加值船舶。乙烷是一種無色、無味、易燃的氣體，在低溫下會液化，使得其在運(yùn)輸過程中需要特殊的處理和設(shè)備。這也對船廠的技術(shù)能力和設(shè)計(jì)能力提出了更高的要求。

HD現(xiàn)代重工與韓國船級社此次共同開發(fā)的VLEC是可以裝載10萬立方米以上液態(tài)乙烷的大型船舶，其目標(biāo)是在不大幅改變現(xiàn)有VLEC基本規(guī)格的情況下，最大限度地提高裝載能力。此外，該型VLEC除了可裝載乙烷之外，還采用了可以裝載和運(yùn)輸LPG、丙烯等多種液態(tài)氣體的設(shè)計(jì)，有望進(jìn)一步提高船東的運(yùn)用靈活性。

根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)該型VLEC的基本設(shè)計(jì)及船體設(shè)計(jì)，韓國船級社計(jì)劃根據(jù)最新的天然氣船結(jié)構(gòu)規(guī)則及國際標(biāo)準(zhǔn)，研究設(shè)計(jì)的安全性和適合性，并授予概念認(rèn)可(AIP)證書。

HD現(xiàn)代重工專務(wù)柳洪烈表示：“通過開發(fā)在同樣的條件下運(yùn)輸更多液態(tài)乙烷的新一代船舶，再次證明HD現(xiàn)代重工的技術(shù)力將引領(lǐng)全球乙烷運(yùn)輸市場。公司最終將通過更加環(huán)保的船舶技術(shù)，提出滿足客戶收益性和可持續(xù)性的共贏解決方案。”

韓國船級社總裁李炯哲表示：“此次合作將成為新一代乙烷運(yùn)輸船開發(fā)的起點(diǎn)，意義重大。今后，韓國船級社也將積極為韓國船企提供技術(shù)支援，引領(lǐng)未來船舶技術(shù)的發(fā)展。”

值得一提的是，隨著全球乙烷運(yùn)輸需求的增長和船東對船舶經(jīng)濟(jì)性要求的提高，VLEC正在成為船東的“新寵”。去年12月，三星重工宣布與亞洲地區(qū)船東簽訂了3艘VLEC的建造合同，總金額7422億韓元（約合5.1億美元、37.22億元人民幣），新船計(jì)劃在2027年12月之前陸續(xù)交付。這是三星重工自2020年以來承接的首份VLEC訂單。今年3月，三星重工又與日本商船三井簽訂了2艘10萬立方米VLEC的建造合同，總金額4661億韓元（約合3.22億美元、23.24億元人民幣），計(jì)劃在2028年2月之前陸續(xù)交付。這是三星重工自去年年底重返VLEC建造市場以來，時(shí)隔不到一個(gè)季度再次承接VLEC訂單。

同時(shí)，HD現(xiàn)代重工也在今年3月承接了馬來西亞國際航運(yùn)公司（MISC）的2艘10萬立方米VLEC訂單，合同總金額為4588億韓元（約合3.187億美元、22.87億元人民幣），計(jì)劃在2028年年底之前陸續(xù)交付。

據(jù)悉，印度石油天然氣公司（ONGC）近期正在尋求訂造3艘10萬立方米VLEC，已向HD現(xiàn)代重工、韓華海洋、三星重工詢價(jià)。