全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)依然處于動(dòng)態(tài)調(diào)整之中，受關(guān)稅政策變化、貨源轉(zhuǎn)移以及持續(xù)運(yùn)力過(guò)剩等因素共同塑造。盡管主要東西向航線(xiàn)的停航數(shù)量正在減少，7月環(huán)比下降56%，8月再降8%，但整體運(yùn)力仍處于高位。

在第30周（7月21日至27日）至第34周（8月18日至24日）這五周內(nèi)，跨太平洋、跨大西洋以及亞洲—北歐及地中海三大航線(xiàn)共計(jì)716個(gè)航次中，預(yù)計(jì)將有29個(gè)航次被取消，取消率為4%。其中，停航主要集中在跨太平洋東行航線(xiàn)（占比66%），其次是亞洲—北歐及地中海航線(xiàn)（21%）和跨大西洋西行航線(xiàn)（13%）。與此同時(shí)，未取消航次的比例正在提升，預(yù)計(jì)96%的航次將按計(jì)劃開(kāi)航。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

美國(guó)進(jìn)口動(dòng)能已明顯放緩，許多貨主為規(guī)避潛在關(guān)稅已提前在年初完成訂單。因此，跨太平洋航線(xiàn)需求逐漸疲軟，疊加運(yùn)力過(guò)剩，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌。

Drewry全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在7月17日當(dāng)周環(huán)比下跌3%，降至2,602美元/FEU，其中跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)下滑5%。

相比之下，亞洲—歐洲及地中海航線(xiàn)表現(xiàn)較為穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)僅微跌1%。不過(guò)，北歐港口擁堵問(wèn)題依舊嚴(yán)重，預(yù)計(jì)將持續(xù)至旺季結(jié)束。

跨大西洋航線(xiàn)目前維持平穩(wěn)，但美國(guó)可能在8月1日起對(duì)歐盟商品加征30%關(guān)稅的不確定性，或?qū)��?duì)未來(lái)貨量產(chǎn)生影響。

展望未來(lái)，隨著供需關(guān)系進(jìn)一步失衡，東西向航線(xiàn)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將繼續(xù)下行。盡管船公司可能通過(guò)縮減運(yùn)力應(yīng)對(duì)，但市場(chǎng)波動(dòng)仍將延續(xù)。建議貨主保持靈活性，密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前尋求平衡的航運(yùn)環(huán)境。