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航運(yùn)界網(wǎng)消息，多位分析師對(duì)“近60艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船因需求崩潰和運(yùn)力過(guò)剩而閑置”的消息表示震驚。

非營(yíng)利組織Stand.earth的海洋活動(dòng)家Anna Barford指出，這些運(yùn)輸船似乎已經(jīng)被LNG市場(chǎng)拋棄，似乎詮釋了這個(gè)市場(chǎng)的“灰暗”未來(lái)。“在應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅的背景下，擴(kuò)大包括LNG在內(nèi)的化石燃料出口在加拿大一直是個(gè)熱門(mén)話題，但這些項(xiàng)目耗時(shí)太長(zhǎng)、成本太高，最終還將帶來(lái)污染問(wèn)題，無(wú)法解決當(dāng)前的問(wèn)題。市場(chǎng)正印證著眾多分析師的猜測(cè)——這是一個(gè)沒(méi)有LNG的未來(lái)。”

氣候解決方案造船活動(dòng)家Rachel Eunbi Shin表示：“我們看到的閑置LNG運(yùn)輸船只是自2022年投機(jī)性訂購(gòu)熱潮以來(lái)一直醞釀的巨大市場(chǎng)調(diào)整的冰山一角”“基本面已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變——亞洲LNG需求增長(zhǎng)已然崩潰，到2027年，將有超300艘新船（相當(dāng)于目前全球船隊(duì)的一半）涌入市場(chǎng)。”

Rachel Eunbi Shin補(bǔ)充稱，像莫桑比克這樣的大型LNG項(xiàng)目如今正面臨著著成本上升和需求崩潰的局面，聰明的客戶已經(jīng)轉(zhuǎn)向海上風(fēng)電船和其他面向未來(lái)的海洋基礎(chǔ)設(shè)施，而LNG運(yùn)輸則成為新的擱淺資產(chǎn)。但最新消息顯示，價(jià)值200億美元的莫桑比克LNG項(xiàng)目將于今年年底重啟，此前因安全問(wèn)題于2021年停產(chǎn)。根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目初始年產(chǎn)能達(dá)到1300萬(wàn)噸/年，擴(kuò)建產(chǎn)能高達(dá)4300萬(wàn)噸/年。

分析師提醒道，加拿大和莫桑比克的LNG項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的不利影響正在顯現(xiàn)。“盡管加拿大LNG公司開(kāi)始第一批LNG和石油運(yùn)輸，不列顛哥倫比亞�。˙ritish Columbia）提出的多個(gè)天然氣項(xiàng)目也正在規(guī)劃中，但這并不能證明為這些項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)十億美元的補(bǔ)貼是合理的。這些項(xiàng)目都將導(dǎo)致氣候污染和油輪運(yùn)輸量的增加，以及公共資金的浪費(fèi)，并使投資偏離面向未來(lái)的解決方案。”

Stand.earth的高級(jí)氣候金融活動(dòng)家Hannah Saggau表示：“銀行迫切需要解決其海上LNG融資帶來(lái)的氣候和金融風(fēng)險(xiǎn)。有10家銀行負(fù)責(zé)該領(lǐng)域近一半的擴(kuò)張融資，這些銀行早就應(yīng)該制定向零排放船舶和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目轉(zhuǎn)型的方案，否則就有可能因化石燃料行業(yè)的氣候?yàn)?zāi)難一同沉淪。”

Hannah Saggau提醒道，“必須將對(duì)海上LNG的補(bǔ)貼和融資轉(zhuǎn)向氣候安全的行業(yè)實(shí)踐，比如為船舶配備風(fēng)力裝置、建造和設(shè)計(jì)新的技能船舶以及在全球范圍內(nèi)建設(shè)可再生燃料供應(yīng)系統(tǒng)等。”