航運(yùn)界網(wǎng)消息，液化天然氣運(yùn)營(yíng)商Flex LNG在8月20日發(fā)布2025年第二季度和上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。報(bào)告披露，二季度，現(xiàn)代二沖程LNG船平均現(xiàn)貨租金達(dá)到30000美元/天，高于一季度的17000美元/天。目前，平均現(xiàn)貨租金約為35000美元/天至40000美元/天。

Flex LNG表示，奧斯陸證券交易所已批準(zhǔn)Flex LNG于9月15日退市。此后，F(xiàn)lex LNG股票將只在紐約證券交易所上市交易。

Flex LNG臨時(shí)首席執(zhí)行官M(fèi)arius Foss表示，“Flex LNG二季度營(yíng)收入為8600萬(wàn)美元，TCE約為72000美元/天，與上年同期基本持平。盡管二季度通常是一年中最疲軟的季度，但現(xiàn)貨收益在一季度觸底，使2025年成為二季度租金超過(guò)一季度的罕見(jiàn)年份之一。然而，現(xiàn)貨市場(chǎng)仍然疲軟，這影響了‘Flex Artemis’和‘Flex Constellation’的季度收益。”

他補(bǔ)充道，“Flex LNG的分紅也很穩(wěn)定，董事會(huì)再次宣布每股普通季度股息為0.75美元，相當(dāng)于約4100萬(wàn)美元。這是連續(xù)第16次獲得每股0.75美元股息，加上特別股息，F(xiàn)lex LNG自2021年四季度以來(lái)向股東支付6.9億美元的股息。”

具體而言，2024年二季度，F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8598.3萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1.5%，環(huán)比減少2.8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4392.9萬(wàn)美元，同比減少1.3%，環(huán)比減少7.0%；調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為6255.3萬(wàn)美元，同比減少1.0%，環(huán)比減少4.6%；凈利潤(rùn)為1771.9萬(wàn)美元，或每股凈利0.33美元，同比減少18.9%，環(huán)比減少5.4%。

二季度，其船隊(duì)平均TCE達(dá)到72012美元/天，同比減少0.5%，環(huán)比減少2.5%。

2025年上半年，F(xiàn)lex LNG實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.7億美元，同比減少0.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為9118.1萬(wàn)美元，同比減少5.4%；調(diào)整后EBITDA為1.3億美元，同比減少4.3%；凈利潤(rùn)為3644.7萬(wàn)美元，或每股凈利0.67美元，同比減少33.8%。

2025年上半年，其船隊(duì)平均TCE達(dá)到72958美元/天，同比減少2.0%。

截至目前，F(xiàn)lex LNG運(yùn)營(yíng)13艘17.4萬(wàn)立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG期租合同的總期限達(dá)到56年，如果包括租船人的選擇權(quán)，則可達(dá)到85年。

Flex LNG維持2025年業(yè)績(jī)指引

Flex LNG預(yù)計(jì)2025年全年?duì)I收在3.4億-3.6億美元，船隊(duì)平均TCE在72000-77000美元/天，全年調(diào)整后EBITDA約為2.5億-2.7億美元。

市場(chǎng)展望

數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度現(xiàn)貨市場(chǎng)租金較一季度有所反彈。6月中旬，隨著以色列和伊朗之間地緣政治緊張局勢(shì)的加劇，由于擔(dān)心霍爾木茲海峽可能會(huì)關(guān)閉，租金曾率短暫飆升。二季度，現(xiàn)代二沖程船舶的平均現(xiàn)貨價(jià)格約為30000美元/天，高于一季度的17000美元/天。

目前，現(xiàn)代二沖程船舶的平均現(xiàn)貨價(jià)格為35000美元/天至40000美元/天。就現(xiàn)貨市場(chǎng)成交數(shù)量而言，船舶經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，第二季度完成了大量短期租約成交，這與LNG船隊(duì)的擴(kuò)張和貨運(yùn)量的增長(zhǎng)相一致。

今年前7個(gè)月，全球液化天然氣貿(mào)易增長(zhǎng)了2%（480萬(wàn)噸），到7月底達(dá)到2.45億噸。

船舶經(jīng)紀(jì)稱(chēng)，二季度交付了17艘新造LNG船，使今年上半年交付量達(dá)到33艘。這意味著2025年還將再交付65艘，但由于9艘為北極LNG-2新造船延誤，預(yù)計(jì)交付量將減少到55-60艘。此外，預(yù)計(jì)2026年交付85艘，2027年交付87艘，2028年之后交付68艘。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前LNG船訂單總量接近300艘。新造船價(jià)格仍保持在2.5億美元左右，韓國(guó)船廠的交付周期要到2028年上半年。長(zhǎng)期租約（5年或更長(zhǎng)）租金已穩(wěn)定在80000美元/天。

截至目前，今年已經(jīng)有8艘LNG船被送拆，目前還有幾艘正在洽談中，這些船舶平均船齡約為25年，相比之下，2024年被拆解的8艘船平均年齡為29年，2023年被拆的6艘為37年。鑒于市場(chǎng)環(huán)境疲軟，拆船成交可能會(huì)在今年剩余時(shí)間內(nèi)加速。

與此同時(shí)，目前約有64艘LNG船處于閑置或停用狀態(tài)，占現(xiàn)有LNG船隊(duì)約9%，這意味著許多此類(lèi)船舶將退出，這將有助于進(jìn)一步收緊市場(chǎng)。