自去年秋季以來(lái)，液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船租船費(fèi)率的下降使該類型報(bào)廢船舶出現(xiàn)“小齡化”情況。2024年第四季度至今，報(bào)廢的LNG運(yùn)輸船平均船齡為25年，而2020年第一季度至2024年第三季度，送去拆解的LNG運(yùn)輸船的平均船齡為38年。在數(shù)量上，LNG運(yùn)輸船拆解量居然與生成的訂單量相同。2025年第二季度，4艘LNG運(yùn)輸船被送至拆船廠，因此今年上半年，共計(jì)8艘LNG運(yùn)輸船報(bào)廢。而2025年1-6月，LNG運(yùn)輸船訂單也只為8艘。這兩組對(duì)比鮮明的數(shù)據(jù)恰恰說(shuō)明LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域新造船活動(dòng)的放緩和船隊(duì)結(jié)構(gòu)合理化的加速。

在剛剛過(guò)去的第二季度，Hyundai LNG Shipping將2艘分別建于1999年和2000年的13.7萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船送去了拆船廠，H-Line報(bào)廢的2艘13.8萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船的船齡也僅為25年。有消息稱，今年報(bào)廢的LNG運(yùn)輸船數(shù)量或?qū)⑦_(dá)到20艘。同時(shí)，KARMOL旗下1艘建于2004年的LNG運(yùn)輸船“NUSANTARA REGAS SATU”輪將被改裝為1座浮式存儲(chǔ)再氣化裝置（FSRU）。

新訂單方面，HD現(xiàn)代三湖今年獲得的第一份LNG運(yùn)輸船訂單來(lái)自英國(guó)船東Purus Marine，這艘采用包括雙尾鰭優(yōu)化船體在內(nèi)等多項(xiàng)性能提升技術(shù)、可顯著提高燃料經(jīng)濟(jì)性和推進(jìn)效率的18萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，計(jì)劃于2027年第四季度交付。HD韓國(guó)造船海洋工程公司（HD KSOE）不久前與一家希臘船東簽訂4艘LNG運(yùn)輸船建造合同，據(jù)悉也將交給HD現(xiàn)代三湖建造，交付時(shí)間預(yù)計(jì)為2028年下半年。幾天之前，韓華海洋宣布其子公司韓華費(fèi)城船廠與韓華海洋旗下航運(yùn)企業(yè)韓華海運(yùn)簽訂了1+1艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船的建造合同。這也是今年至今少有的LNG運(yùn)輸船訂單中的最新一單。另外值得一提的是，GasLog將在一家中國(guó)知名船廠訂造最多4艘（2+2）LNG運(yùn)輸船。一旦合同生效，意味著中國(guó)船廠首次贏得來(lái)自GasLog的LNG運(yùn)輸船訂單，標(biāo)志我國(guó)在高端LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)中的繼續(xù)突破。

圖源/Purus Marine

圖源/GasLog

隨著全球LNG運(yùn)輸格局加速演變及LNG海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)，未來(lái)航運(yùn)市場(chǎng)中的LNG運(yùn)輸船需求將出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。上周，上海市人民政府辦公廳正式發(fā)布《上海市建設(shè)長(zhǎng)興島世界級(jí)現(xiàn)代化造船基地的實(shí)施方案（2025-2027年）》，目標(biāo)到2027年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)興島船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1200億元，LNG運(yùn)輸船、雙燃料集裝箱船等高技術(shù)船型比例達(dá)到80%，建設(shè)世界級(jí)船舶與海洋工程裝備先進(jìn)制造業(yè)集群。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，該方案提出了研制世界級(jí)高端裝備、突破世界級(jí)核心技術(shù)、建設(shè)世界級(jí)韌性產(chǎn)業(yè)鏈、建設(shè)世界級(jí)旗艦工廠、培育世界級(jí)創(chuàng)新生態(tài)五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中包括具備年產(chǎn)18艘超大型LNG運(yùn)輸船建造能力，建造效率達(dá)到世界一流水平，推動(dòng)低溫液貨圍護(hù)、輸運(yùn)、監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)研制及裝船應(yīng)用，中小型LNG運(yùn)輸船自主配套水平達(dá)到90%以上，超大型LNG運(yùn)輸船配套水平達(dá)到80%以上，完成特大型LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)建造，形成乙烷運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船、液化石油氣船等船型全譜系研制建造能力。

圖源/上海市人民政府