在伊朗與以色列達成停火協(xié)議后，霍爾木茲海峽封鎖風險解除，市場避險情緒迅速降溫，VLCC（超大型原油運輸船）市場價格隨之“跳水”。

根據(jù)波羅的海交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至周三，從中東海灣至中國航線（TD3C TCE）的VLCC平均日租金單日暴跌21,298美元，至48,989美元/天，跌幅高達30.3%；而西非至中國航線（TD15 TCE）則相對抗跌，日租金下降4,857美元，報收50,211美元/天。

Veson nautical大中華區(qū)總經(jīng)理王翔對海運圈聚焦分析，此前運價飆升，根本原因就在于沖突風險對船東議價權的提升，但隨著沖突暫時降溫，“沖突籌碼”消失，運價也迅速回落，回歸市場基本面。展望下半年，OPEC增產(chǎn)、全球煉廠需求良好和美聯(lián)儲降息等利好因素支撐市場信心，估計運價較難回落到?jīng)_突前的低位。

與此同時，AIS船位數(shù)據(jù)顯示，先前因局勢緊張在霍爾木茲海峽附近緊急掉頭的兩艘原油輪“Coswisdom Lake”號與“South Loyalty”號，均已恢復正常航行。中遠�？破煜麓�視寶平臺向海運圈聚焦提供的數(shù)據(jù)顯示，“Coswisdom Lake”號計劃于6月26日自阿聯(lián)酋法特港起航前往中國揭陽港；“South Loyalty”號已于6月25日抵達伊拉克阿巴克港。

霍爾木茲海峽通行量亦明顯回升。船視寶數(shù)據(jù)顯示，6月25日共有127艘船舶（合計1173.29萬載重噸）通過該海峽，相比6月23日的100艘、902.14萬載重噸，有顯著增長，顯示出區(qū)域緊張局勢緩和后船舶運營信心逐步恢復。

與此同時，美國政府的對伊政策亦出現(xiàn)微妙變化。美國總統(tǒng)特朗普在北約峰會記者會上表示，盡管美方仍維持對伊朗的“極限施壓”政策，包括限制原油出口，但也透露出在執(zhí)行層面可能有所調整的意愿，以支持伊朗重建。

“他們需要資金來重建國家，我們希望看到這一步得以實現(xiàn)。”特朗普在回答是否放松對伊朗原油制裁的問題時作出上述回應。

一日之前，特朗普曾表示中國可繼續(xù)進口伊朗原油，盡管白宮其后澄清稱這一表態(tài)并不意味著美國正式放寬制裁，但市場普遍解讀為未來政策走向可能更為靈活。

業(yè)內分析指出，若美國逐步放寬對伊朗原油出口的限制，將顯著提振全球原油海運需求。克拉克森研究數(shù)據(jù)統(tǒng)計，伊朗占全球海運原油出口量的4%，其原油產(chǎn)量約為440萬桶/天，占全球原油產(chǎn)量4%。2018年特朗普宣布美國退出伊朗核協(xié)議后，再次對伊朗實施制裁。2025年年初至今伊朗原油出口量約為150萬桶/天，主要出口至中國。盡管當前出口量略低于2024年初水平，但相較于2019至22年期間100萬桶/天的水平已明顯回升。截至目前，伊朗主要石油出口設施尚未遭到襲擊，不過若后期沖突擴大至油氣基礎設施（例如哈爾克島原油出口終端），伊朗原油出口潛在面臨中斷風險。