據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全球新船訂單下降明顯。

今年上半年，干散貨船新船合同量暴跌82%，僅出現(xiàn)76艘訂單，而去年同期為422艘。不過(guò)，中國(guó)船廠還是獲得了其中41艘訂單，占比54%。對(duì)中國(guó)船廠而言，2025年第一季度的散貨船接單量為11艘，第二季度為30艘。油船新造船訂單在今年上半年驟降79%，訂單量為102艘，中國(guó)船廠攬獲其中49份訂單，約占市場(chǎng)份額的48%。集裝箱船訂單增速雖較前一年有所放緩，但依舊達(dá)到870萬(wàn)修正總噸，相當(dāng)于全球新船訂單的50%左右，中國(guó)船廠依舊占據(jù)集裝箱船建造市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，接單量總計(jì)約134艘（合計(jì)117萬(wàn)TEU），市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。另?yè)?jù)克拉克森（Clarksons）統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前集裝箱船手持訂單絕大多數(shù)由中國(guó)船廠掌握，按TEU計(jì)算，市場(chǎng)占有率接近75%（694萬(wàn)TEU、701艘），韓國(guó)船廠和日本船廠分別只占21.1%和4.7%。

然而在市場(chǎng)整體調(diào)整的背景下，中國(guó)船廠“期中卷”依然取得了比較優(yōu)秀的成績(jī)，既有大單，也有突破。

4月29日，中國(guó)船廠在一天內(nèi)斬獲20艘新船訂單。上海外高橋造船有限公司宣布與塞斯潘（Seaspan）簽署6艘萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船建造合同，東方海外（國(guó)際）有限公司在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司訂造合計(jì)14艘甲醇雙燃料18500TEU集裝箱船。

中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司攜手中信金融租賃有限公司與福建船政重工股份有限公司簽署的30艘8萬(wàn)載重噸多用途糧食運(yùn)輸船建造及融資租賃合同的交易總金額高達(dá)15億美元，堪稱(chēng)今年大單之一。山東海洋集團(tuán)有限公司與青島北海造船有限公司簽署的10艘甲醇雙燃料32.5萬(wàn)載重噸礦砂船建造合同則是雙方圍繞該船型6艘訂單后開(kāi)展的第三輪合作。

中船黃埔文沖船舶有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)黃埔文沖）上半年累計(jì)承接6型32艘船舶，尤其獲得新加坡航運(yùn)企業(yè)Singfar的20000立方米液化天然氣（LNG）加注船訂單，讓該船廠實(shí)現(xiàn)了在高端氣體船市場(chǎng)的重大突破。這型船集成全球最先進(jìn)的LNG加注技術(shù)，全面符合國(guó)際海事組織（IMO）最新標(biāo)準(zhǔn)和新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）對(duì)系統(tǒng)操縱性和冗余性的嚴(yán)格要求，未來(lái)有望成為綠色航運(yùn)市場(chǎng)的重要標(biāo)桿。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，配備創(chuàng)新的推進(jìn)與操縱系統(tǒng)，采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，結(jié)合2臺(tái)艏側(cè)推，極大提升港口靠泊、船對(duì)船加注作業(yè)的靈活性，最新智能監(jiān)控與自動(dòng)化管理系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程操作，提升加注效率并提高船舶安全性，每個(gè)液貨罐配置2臺(tái)變頻深井泵，優(yōu)化LNG加注速率，提高操作可靠性。

圖源/上海船舶研究設(shè)計(jì)院

不久之前，希臘航運(yùn)企業(yè)Latsco Shipping首次與中國(guó)船廠簽署的新造船訂單也由黃埔文沖獲得，2+2艘“鴻鵠”1900TEU支線(xiàn)箱船的建造合同彰顯出其對(duì)黃埔文沖設(shè)計(jì)與建造能力的高度認(rèn)可，印證了黃埔文沖在中小型集裝箱船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也標(biāo)志著這一經(jīng)典船型時(shí)隔多年后重返希臘市場(chǎng)。

上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)上港集團(tuán)）與江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)江南造船）簽訂的20000立方米LNG加注船建造合同標(biāo)志著上海國(guó)際航運(yùn)中心綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)入新階段。該船采用多項(xiàng)環(huán)�；�、智能化配置，以LNG蒸發(fā)氣作為燃料并配置變頻節(jié)能系統(tǒng)，配備2臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器與1臺(tái)大功率艏側(cè)推，可實(shí)現(xiàn)港口加注作業(yè)時(shí)的自主靠離泊、原地轉(zhuǎn)向和橫向平移等功能，搭載最新智能船舶系統(tǒng)，涵蓋船員安全管理、設(shè)備健康管理、智能貨物及岸基遠(yuǎn)程協(xié)同管理，滿(mǎn)足中國(guó)海事局最新《船舶智能監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)指南1.0》。

圖源/江南造船