近日，大連船舶海洋工程有限公司與中能燃注科技（上海）有限公司簽署了20000方LNG加注船建造合同，標志著我國在高端LNG加注船自主研發(fā)和工程化應用方面邁出堅實步伐。

20000立方米LNG加注船是目前全球最大的LNG加注船之一。本次簽約的LNG加注船項目是國內(nèi)首個自主研發(fā)、應用全球先進薄膜型液貨圍護系統(tǒng)的加注船。項目船長138米，型寬24.8米，結(jié)構(gòu)吃水7.2米，搭載兩臺全回轉(zhuǎn)推進器，具備優(yōu)異的操控性能，能夠適配全球主流港口LNG燃料加注需求。

該船創(chuàng)新性地集成全天候AI 360°智能監(jiān)測系統(tǒng)，以及全球領(lǐng)先的甲烷逃逸控制與碳捕集一體化技術(shù)，全面滿足IMO最新環(huán)保規(guī)范，樹立綠色智能加注船的新標桿。具備高度系統(tǒng)集成能力，不僅可實現(xiàn)LNG動力船的惰化供氣、冷艙預處理、氣試等全流程一站式加注支持服務，更為未來氨燃料加注功能預留接口，具備多燃料兼容性和綠色能源拓展?jié)摿�，為全球零碳船隊運營提供強有力支撐。本項目入級中國船級社。

此次簽約的LNG加注船項目，是大船海工多年來深耕低碳、環(huán)保、清潔能源領(lǐng)域高端海洋船舶裝備的又一里程碑項目。公司始終以“打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的船舶及海洋工程裝備制造商和服務商”為愿景，以更高的標準、更優(yōu)的服務、更強的競爭力，深耕雙碳清潔能源領(lǐng)域。

中能燃注作為總部位于上海的綠色能源企業(yè)，聚焦LNG和綠氨等清潔能源加注船的投資、建造與運營，致力于通過與港口、能源公司、船東及終端客戶建立長期合作伙伴關(guān)系，提供安全、高效、可靠的綠色能源加注解決方案。

這是大連造船首次承接LNG船訂單。據(jù)了解，大船海工前身為大連船舶重工集團海洋工程有限公司，隸屬于中國船舶集團大連船舶重工集團，成立于2006年9月，曾是國內(nèi)建造歷史最悠久、經(jīng)驗最豐富、完工產(chǎn)品最多的海工船廠之一，在自升式鉆井平臺領(lǐng)域處于國內(nèi)絕對領(lǐng)先地位，也是2015年首批入圍海工企業(yè)白名單的7家企業(yè)之一。

然而受此前海工市場低迷、國外買家紛紛棄船的影響，大船海工發(fā)生嚴重債務危機，在2019年年初經(jīng)債權(quán)人申請破產(chǎn)重整。2021年6月，大連中院裁定批準大船海工重整計劃、終止大船海工重整程序。

在完成破產(chǎn)重整后，大船海工目前大股東為大連臨港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根據(jù)現(xiàn)有股東情況，大船海工除了公司名稱相似外，事實上已經(jīng)和大連船舶重工集團包括中國船舶集團沒有任何關(guān)系。2023年9月，大船海工發(fā)布更名公告，從“大連船舶重工集團海洋工程有限公司”更名為“大連船舶海洋工程有限公司”（簡稱“大船海工”）。

在新的股東和管理層帶領(lǐng)下，大船海工正以“打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的船舶及海洋工程裝備制造商和服務商”為愿景，以“提供一流船舶及海洋工程裝備，為國際海洋戰(zhàn)略做出貢獻”為使命，深耕傳統(tǒng)油氣和雙碳清潔能源領(lǐng)域，為國內(nèi)外客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務和產(chǎn)品。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，大船海工現(xiàn)有手持訂單共計6艘117140載重噸，包括4艘化學品船和2艘液態(tài)二氧化碳（LCO2）運輸船，交船期排至2026年。

此外在今年年初，大船海工還獲得了挪威海工船東Boa Offshore的1+1艘半潛式重吊駁船建造合同。這兩艘新船“BOABARGE 39”號和“BOABARGE 40”號將由Boa Offshore自主設(shè)計，其中“BOABARGE 39”號預計將于2026年三季度交付。