土耳其航運(yùn)巨頭Ciner重返集裝箱船市場(chǎng)，在新大洋造船下單訂造2艘3100TEU集裝箱船。

據(jù)悉，這兩艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，適合區(qū)域及亞洲內(nèi)部貿(mào)易，交付時(shí)間定于2027年年底。預(yù)計(jì)每艘船造價(jià)約為4400萬(wàn)美元，交易總金額約為8800萬(wàn)美元（約合人民幣6.27億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為4500萬(wàn)美元，相比去年同期的4200萬(wàn)美元小幅上揚(yáng)。

這份訂單標(biāo)志著Ciner時(shí)隔4年再次涉足集裝箱船領(lǐng)域。該公司過(guò)去曾運(yùn)營(yíng)散貨船、油船及集裝箱船多元化船隊(duì)，擁有4艘建于2015年至2016年的9030TEU集裝箱船，這4艘船長(zhǎng)期租賃給韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)。在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，Ciner于2021年將4艘船打包出售，正式退出集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。

目前，Ciner旗下船隊(duì)全部由散貨船組成，近年來(lái)該公司一直在中國(guó)船企訂造新船擴(kuò)張散貨船船隊(duì)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前Ciner在建新船共計(jì)13艘，包括新大洋造船建造6艘64100載重噸Ultramax型散貨船、江門(mén)南洋船舶建造3艘40500載重噸敞艙口船以及恒力重工4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

新大洋造船是Ciner在中國(guó)最青睞的船廠(chǎng)之一。早在2012年，Ciner就在新大洋造船的前身大洋造船訂造7艘1.0版本皇冠63系列散貨船。新大洋造船成立后，Ciner于2021年9月續(xù)訂了4艘3.0版本皇冠63 PLUS散貨船，2024年又訂造了6艘皇冠63 PLUS散貨船。

Ciner的訂單是新大洋造船今年承接的第三份集裝箱船訂單。今年5月，新大洋造船中標(biāo)民生輪船2艘1100TEU支線(xiàn)集裝箱船建造項(xiàng)目，這是其4年來(lái)首份集裝箱船建造合同；8月，新大洋造船又獲得了希臘船東Chartworld Shipping的2+2艘3100TEU集裝箱船訂單。

據(jù)了解，新大洋造船一直以建造散貨船而聞名，2021年承接了新加坡船東X-Press Feeders4艘1170TEU甲醇雙燃料支線(xiàn)船以及信風(fēng)海運(yùn)4艘4500TEU傳統(tǒng)動(dòng)力船，這8艘新船均已交付運(yùn)營(yíng)。而在這兩家船東的訂單之后，新大洋造船再未建造過(guò)集裝箱船。

近年來(lái)，新大洋造船始終堅(jiān)持綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)優(yōu)化公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年年初，新大洋造船成功進(jìn)軍油船市場(chǎng)，一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。

不包含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前蘇美達(dá)船舶新大洋造船手持訂單共計(jì)71艘429萬(wàn)載重噸，包括62艘散貨船、4艘集裝箱船、4艘油船和1艘海工船，交船期排至2028年。