日前，滬東中華承建中國海油中長期FOB（船上交貨）資源配套項目一期第三艘17.4萬方大型LNG船H1882A圓滿完成“二合一”試航任務(wù)，成功靠泊上海長興島碼頭，為我國LNG自主運輸能力提升再添重要動能。

該船在完成二次入塢檢查后，于6月27日靠泊長興島碼頭，隨即啟動一系列試航準備工作——注氮氣，低溫管冷卻試驗、貨艙惰化，氣體置換、冷艙、加注LNG，發(fā)電機燃氣模式試驗、天然氣焚燒塔試驗、燃氣壓縮機調(diào)試等，為試航筑牢基礎(chǔ)。

7月5日，H1882A駛離長興島碼頭，正式開啟試航，先后完成通訊導航系統(tǒng)測試、雙機操作演示、燃氣模式耐久試驗、操舵試驗、主機耐久試驗及油耗測定等關(guān)鍵項目。7月12日抵達位于上海洋山港的LNG終端，順利完成 LNG裝貨、貨艙駁運、LNG卸貨等測試。7月13日，該船離開LNG終端后，繼續(xù)開展高負荷天然氣壓縮機并聯(lián)運行測試、燃氣管理系統(tǒng)控制深冷裝置自動運行測試、貨艙升溫及惰化等工作。7月16日，試航項目全部完成，靠泊在長興島碼頭。

該船型是滬東中華首批第五代系列船，其首制船舶“綠能瀛”號曾榮獲2024年新加坡海事及港務(wù)管理局頒發(fā)的綠色船舶獎�？傃b二部秉承綠能減碳宗旨，精心安排試航項目，減少碼頭天然氣加注240噸，為公司降本增效。

試航受4號臺風“丹娜絲”影響，在船舶出航后收到上海洋山氣站不能停靠的消息。試航臨時黨支部積極應(yīng)對，落實精益管理，調(diào)整相關(guān)試驗計劃與人員安排，將大量試驗項目前移，將臺風影響降到最低。由于進站日期調(diào)整，氣站停靠窗口時間被壓縮至22小時，這是試航團隊首次面臨這么緊迫的窗口時間，團隊總結(jié)前船經(jīng)驗，積極籌劃，提前準備相關(guān)實驗內(nèi)容，壓縮各類單項操作時間，最終在既定時間內(nèi)完成氣站試驗項目并順利返航。

據(jù)了解，中國海油中長期FOB（船上交貨）資源配套項目是我國最大規(guī)模的LNG運輸船建造項目，共將建造12艘17.4萬立方米LNG船，分兩期實施，每期各建造6艘。目前，一期項目首制船“綠能瀛”與二號船“綠能珠”已分別提前5個月和8個月交付運營。

“綠能”系列船舶交付后，將服務(wù)于中國海油中長期FOB資源貿(mào)易。長期以來，我國LNG進口以賣方到岸交付為主，LNG運輸自主能力較為薄弱。中國海油中長期FOB這一創(chuàng)新貿(mào)易形式將為貨物海運及國際貿(mào)易提供更多操作便利，大大增強資源貿(mào)易靈活性。

預(yù)計項目船舶全部交付后，中國海油LNG運輸船隊規(guī)模增至22艘，總運力突破360萬立方米每，年預(yù)計可向國內(nèi)運回進口液化天然氣1600萬噸。隨著自主化的LNG運輸船隊力量將不斷壯大，中國海油將持續(xù)賦能LNG全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展和天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)，為助力“雙碳”目標實現(xiàn)和全面推進美麗中國建設(shè)不斷注入強勁動能。