克拉克森研究發(fā)布的《中國航運融資租賃市場 季刊》是一份專門針對中國航運融資租賃市場的專題分析報告。2025年二季度刊現(xiàn)已發(fā)布，克拉克森研究中文報告模塊訂閱客戶可在線獲取。

報告從多方面對市場的整體情況及發(fā)展趨勢進(jìn)行總結(jié)展示，內(nèi)容包括中國航運融資租賃公司的資產(chǎn)概況，租賃公司客戶情況，租賃船舶資產(chǎn)船型和新造/二手船的比例，融資性/經(jīng)營性租賃，綠色環(huán)保進(jìn)程等。如需了解相關(guān)訂閱詳情，歡迎通過最下方聯(lián)系方式與我們?nèi)〉寐?lián)系。

中國航運租賃發(fā)展

克拉克森研究統(tǒng)計，截至2025年6月末，中國租賃公司船隊及手持訂單總計3,161艘，較年初數(shù)量規(guī)模增長100艘，以船舶資產(chǎn)價值計基本持平。2025年上半年，中國租賃公司新增租賃船舶項目218艘，較去年同期小幅下降；上半年共有117艘船舶離開中國租賃公司名下。

盡管從數(shù)據(jù)上看，美國301調(diào)查對中國船舶租賃項目影響還未顯現(xiàn)，但二季度以來船東客戶提前還款意愿上升。隨著“預(yù)期“執(zhí)行日期的臨近，今年下半年國際船東提前結(jié)束租賃項目將會增加，需密切關(guān)注政策變化。

海外客戶和國內(nèi)客戶

國際地緣政治不確定性增加使得全球航運融資渠道競爭進(jìn)一步加劇，歷史上中國租賃公司合作密切的大型國際船東也面臨融資渠道多樣化壓力。2025年上半年，中國租賃公司新增海外項目大幅減少。上半年批量海外客戶項目數(shù)量有限，多數(shù)在一季度落地，二季度新增海外客戶項目僅21艘，遠(yuǎn)低于往年同期平均水平。

中國租賃項目持續(xù)受到國有船東項目推動，國內(nèi)船東新增業(yè)務(wù)占比達(dá)六成以上。中國租賃公司合作的國內(nèi)客戶群不斷擴(kuò)大，上半年共與68家國內(nèi)客戶開展船舶租賃業(yè)務(wù)，其中22家首度與中國租賃公司合作，多為中小型民營企業(yè)。

金租公司和商租公司

盡管海外業(yè)務(wù)開展難度加大，但二季度仍有10家租賃公司與海外客戶達(dá)成交易，其中8家金租公司。對比金租公司，多數(shù)商租公司對客群選擇靈活度較高，業(yè)務(wù)規(guī)模呈逐步上升趨勢。今年上半年新增項目中，排名前十的頭部租賃公司新增船舶項目占比顯著下跌。

新造船和二手船

2025年上半年，中國租賃公司新造船租賃項目達(dá)成86艘，處于近十年來的低位水平。但是由于國有船東批量新船訂單的簽訂，這部分新船項目通過經(jīng)營性租賃形式達(dá)成，中國模式的產(chǎn)融結(jié)合成為上半年全球新造船市場的亮點。二手船項目保持穩(wěn)定，近年來10-14年區(qū)間的老齡船項目成為再融資業(yè)務(wù)的主要增長點，但今年以來二手船交易市場老齡船融資項目降幅明顯。