9月22日，啟東象嶼海裝首制55000噸甲板運(yùn)輸船“泛洲7”號順利下水。此次下水的55000噸甲板運(yùn)輸船是啟東象嶼海裝自成立以來完成的首個下水節(jié)點(diǎn)，也創(chuàng)下了氣囊方式下水船舶自重最重紀(jì)錄。

“泛洲7”號是象嶼海裝為泛洲船務(wù)建造的新型55000噸重大件運(yùn)輸船，作為今年年初交付的現(xiàn)階段全球載重能力最大、綜合功能最強(qiáng)的多功能大型自航甲板運(yùn)輸船“泛洲8”號的姊妹船，專為運(yùn)輸超大型設(shè)備設(shè)計(jì)。泛舟船務(wù)董事長江厥杰，象嶼海裝副董事長朱建華、總經(jīng)理秦偉民，富龍船舶總經(jīng)理謝莊銀出席見證“泛洲7”號下水。

“泛洲7”號擁有與“泛洲8”號相同的55000噸載重量，總長256米，型寬51米，型深13米，續(xù)航能力16000海里，航速超過15節(jié)，配備冗余推進(jìn)和雙舵系統(tǒng)，是多功能自航大件甲板運(yùn)輸船，主要用于裝載大型集成模塊、大型風(fēng)電設(shè)備、大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體以及海洋工程平臺模塊等貨物。

該船甲板空間平整寬闊，能夠安全裝載各種形狀、尺寸的大件貨物，設(shè)計(jì)融合了超壓載、PR-2（冗余推進(jìn)系統(tǒng)）等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建成后將成為我國海洋資源開發(fā)、海上清潔能源利用的重要工具。“泛洲7”號與“泛洲8”號協(xié)同運(yùn)營后，年運(yùn)力將大幅提升，為歐洲深海海洋工程服務(wù)及“一帶一路”沿線國家的基建項(xiàng)目提供可靠的運(yùn)輸保障。

“泛洲7”號在啟東象嶼海裝正式投產(chǎn)前已啟動建造，公司充分利用原有資源，在積極推進(jìn)廠區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)，同步高效開展了該船的建造工作。不僅實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年開工、當(dāng)年下水”，更朝著“當(dāng)年交付”的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

為確保節(jié)點(diǎn)按期完成，公司生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)針對氣囊下水工藝的特殊性，制定了周密的實(shí)施方案和技術(shù)預(yù)案，增設(shè)地牛及固定吊耳等防護(hù)裝置�，F(xiàn)場項(xiàng)目組實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，提前兩天完成全部準(zhǔn)備工作，并對每個環(huán)節(jié)逐一核查，確保萬無一失。

在船舶搭載階段，啟東象嶼海裝積極發(fā)揮主觀能動性，克服人員緊缺等困難，從海裝本部抽調(diào)百余人的施工力量支援，保質(zhì)保量完成下水前搭載任務(wù)，最終下水節(jié)點(diǎn)較原計(jì)劃提前6天達(dá)成，充分彰顯了象嶼海裝高效的生產(chǎn)組織和卓越的建造能力。

該船的成功下水，為后續(xù)船舶建造提振了信心、積累了經(jīng)驗(yàn)。啟東象嶼海裝全體職工將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)擔(dān)當(dāng)作為、務(wù)實(shí)高效的精神，全面做好水下調(diào)試、試航及掃尾等工程，確保按時(shí)高效交付。

據(jù)了解，啟東象嶼海裝的前身為江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司。去年8月，象嶼海裝以4.4億元的成交價(jià)成功競得宏強(qiáng)重工核心資產(chǎn)，投資20億元建設(shè)啟東象嶼海洋裝備項(xiàng)目。今年8月1日，啟東象嶼海裝正式投產(chǎn)，同日開工建造具備國際先進(jìn)水平的16000噸海纜敷設(shè)船，這是目前國內(nèi)最大的自航式、純電驅(qū)敷纜船。

啟東象嶼海裝的成立標(biāo)志著象嶼海裝形成“三廠五基地”的全新競爭與發(fā)展格局。據(jù)了解，象嶼海裝南通本廠專注中大型散貨船、集裝箱船、化學(xué)品船；啟東基地以海工船、散貨船為主，致力于在高端船舶制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破；如皋基地租用原南通通寶船舶有限公司，在建小型不銹鋼化學(xué)品船。

隨著宏強(qiáng)重工的加入，象嶼海裝得以開辟新的建造基地，進(jìn)一步優(yōu)化各生產(chǎn)基地的資源協(xié)同和產(chǎn)能利用，有效鞏固和發(fā)揮公司在散貨船和不銹鋼化學(xué)品船兩大拳頭產(chǎn)品上的領(lǐng)先優(yōu)勢。