9月30日，浙江省首艘內(nèi)河96標(biāo)準(zhǔn)箱三層集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化船“浙港內(nèi)河080”在湖州順利吉水，標(biāo)志著浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)在內(nèi)河航運(yùn)船舶大型化、集裝箱化發(fā)展上取得重要突破。此前在9月26日，浙江省海港集團(tuán)首艘64標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)河純電集裝箱船“浙港內(nèi)河060”也順利吉水。

作為浙江省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目《浙江內(nèi)河集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化船型研發(fā)與示范應(yīng)用》的重要成果，這兩艘船的順利吉水是浙江省海港集團(tuán)推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色化、智能化、大型化發(fā)展的重要里程碑，也是高水平建設(shè)“航運(yùn)浙江”的重要實(shí)踐。

今年5月，浙江海港內(nèi)河航運(yùn)有限公司分別與嘉興市浙北造船廠、湖州港口船業(yè)公司簽署64標(biāo)箱純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船“浙港內(nèi)河060”和96標(biāo)箱三層內(nèi)河集裝箱船“浙港內(nèi)河080”的建造合同。

其中，“浙港內(nèi)河060”作為浙江省海港集團(tuán)首艘以蓄電池為全動(dòng)力源的內(nèi)河船舶，以“綠色動(dòng)力+智能創(chuàng)新”為核心競(jìng)爭(zhēng)力，核心亮點(diǎn)為采用純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備3870.8千瓦時(shí)鋰電池組與兩臺(tái)240千瓦水冷永磁推進(jìn)電機(jī)，單次充電續(xù)航里程達(dá)300公里，可覆蓋浙北至嘉興港等核心內(nèi)河航線，具有零排放、低噪音、低能耗、高效率等優(yōu)勢(shì)。按照全年運(yùn)行100航次測(cè)算，可減少柴油消耗近6萬(wàn)升，減排二氧化碳126噸。

“浙港內(nèi)河060”還首次采用雙支點(diǎn)對(duì)偶流線型舵，通過(guò)優(yōu)化船體線型并在螺旋槳后方加裝消渦鰭，有效消除螺旋槳轂渦能量損失，顯著降低航行阻力，兼顧環(huán)保與高效運(yùn)營(yíng)。

“浙港內(nèi)河080”以“大型化布局+效率躍升”為突破點(diǎn)，創(chuàng)新采用三層貨艙設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)67.35米、寬12.67米、型深3.90米。在船體長(zhǎng)度較傳統(tǒng)64標(biāo)準(zhǔn)箱船舶增加不到2.5米的情況下，其單船運(yùn)力提升至96標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅達(dá)50%，減少運(yùn)輸頻次，提升浙北至嘉興港航線貨運(yùn)效率，增強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。這一設(shè)計(jì)極大提升了船舶空間利用率，為內(nèi)河航運(yùn)降低物流成本、提升運(yùn)輸效率提供了有力支撐。

同時(shí)，“浙港內(nèi)河080”還搭載了“光伏-鋰電一體裝置”，其生活艙室頂棚甲板鋪設(shè)有30平方米太陽(yáng)能光伏板，可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存至磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池內(nèi)，滿足船舶日常用電需求。該裝置預(yù)計(jì)年發(fā)電量可達(dá)3500千瓦時(shí)，減少碳排放2.3噸，相當(dāng)于植樹(shù)125棵。

待該船預(yù)計(jì)于今年11月投入運(yùn)營(yíng)后，可顯著提升浙北至乍浦核心航線的運(yùn)輸效率，推動(dòng)浙北內(nèi)河航道進(jìn)一步提能升級(jí)。

作為兩艘船的主要運(yùn)營(yíng)單位和集團(tuán)海河聯(lián)運(yùn)主要承運(yùn)方，浙江海港內(nèi)河航運(yùn)有限公司承擔(dān)著海河聯(lián)運(yùn)政策資金統(tǒng)籌、內(nèi)河端外貿(mào)空箱管理及訂艙操作等職責(zé)。自今年2月成立以來(lái)，該公司可統(tǒng)籌運(yùn)力已達(dá)245艘，包括自有船舶24艘和社會(huì)船舶221艘。