7月21日，日本三大航運(yùn)公司日本郵船、商船三井和川崎汽船聯(lián)合日本船東協(xié)會(huì)共同宣布，將建造一艘大型實(shí)習(xí)船，捐贈(zèng)給日本獨(dú)立行政法人海技教育機(jī)構(gòu)（JMETS）。

JMETS作為培養(yǎng)船員的專業(yè)機(jī)構(gòu)，目前在日本國內(nèi)擁有8所學(xué)校和5艘大型實(shí)習(xí)船，自2001年以來培養(yǎng)出超過1萬名日本籍船員。然而近年來，由于財(cái)政基礎(chǔ)日益嚴(yán)峻，維持航海訓(xùn)練的運(yùn)營也日趨困難。為此，三大航運(yùn)公司及日本船東協(xié)會(huì)決定就捐贈(zèng)大型實(shí)習(xí)船展開具體研究與探討工作。

按照計(jì)劃，日本三大航運(yùn)公司與船東協(xié)會(huì)未來將就大型實(shí)習(xí)船的具體規(guī)格、建造船廠等進(jìn)行磋商，目標(biāo)是在2030年前后完成新船建造。

據(jù)了解，海技教育機(jī)構(gòu)目前正面臨諸多挑戰(zhàn)，包括財(cái)務(wù)基礎(chǔ)不穩(wěn)定、燃料成本上漲導(dǎo)致的實(shí)際航線天數(shù)減少、教師與船員人手不足，以及在一艘實(shí)習(xí)船上混合安排不同資格和熟練度的學(xué)生進(jìn)行“多科目·多人數(shù)混合實(shí)習(xí)”等問題，導(dǎo)致充分開展海上航海訓(xùn)練愈發(fā)困難。

此外，海技教育機(jī)構(gòu)還必須面對實(shí)習(xí)船和教學(xué)樓等設(shè)施老化的現(xiàn)實(shí)。目前海技教育機(jī)構(gòu)運(yùn)營的5艘實(shí)習(xí)船中，兩艘帆船“日本丸”號(hào)和“海王丸”號(hào)船齡分別高達(dá)40年、35年；另外3艘汽船中，最新的“大成丸”號(hào)船齡也有11年，其余兩艘“銀河丸”號(hào)、“青云丸”號(hào)船齡分別為21年、27年。

根據(jù)日本國土交通省發(fā)布的《海技教育機(jī)構(gòu)中期發(fā)展方向匯總報(bào)告》，在當(dāng)前形勢下，海技教育機(jī)構(gòu)維持目前5艘實(shí)習(xí)船的運(yùn)營體系“極為困難”，“減少船舶數(shù)量已不可避免”。但與此同時(shí)，國土交通省也強(qiáng)調(diào)“即便減少船舶，也有必要建造替代的實(shí)習(xí)船”。

因此，針對海技教育機(jī)構(gòu)所處的困境，日本三大航運(yùn)公司將積極研究捐贈(zèng)大型實(shí)習(xí)船的可能性，以協(xié)助其改革舉措，持續(xù)維護(hù)日本籍船員的培養(yǎng)體系。