今年全球海運煤炭市場整體運量下降，但未來是否會迎來反彈，業(yè)內觀點分歧明顯。在倫敦國際航運周期間舉行的Capital Link會議上，多位船東和分析師就海運煤炭的現(xiàn)狀和趨勢展開討論。

據Ifchor Galbraiths預測，今年全球煤炭出口量將下降約6%，但預計明年可能回升約1%。該公司合伙人Emanuele Ravano在主持討論時指出：“煤炭市場一直在衰退與復蘇之間反復。”

然而，瑞士船東SwissMarine創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Peter Weernink認為，煤炭的海運市場已經見頂。他表示，中國和印度合計占全球海運煤炭市場約49%，但在兩國能源結構中占比并不高。同時，中國新能源發(fā)展迅速，未來對煤炭的需求可能進一步減弱。SwissMarine的客戶預計明年煤炭運輸量會下降，這或將推動中小型散貨船的需求增加。

Weernink指出：“煤炭運輸對船型的需求會隨市場價格調整，今年巴拿馬型船煤炭運輸量增長，而海岬型船則下降明顯。未來幾年，更多煤炭可能會通過小型船只運輸。”

與此不同，希臘船東DryDel首席執(zhí)行官Costas Delaportas認為，海運煤炭在中期仍會保持一定規(guī)模，主要受到全球電力需求支撐。他認為，今年的下滑更多是季節(jié)性因素，下半年可能出現(xiàn)修正。

Weernink則表示，年中的煤炭回暖只是一次性波動，與雨季和高溫導致的額外電力需求相關，并不意味著未來幾年市場會持續(xù)向好。他強調：“海運煤炭只是整體能源組合中的小平衡項，在中印市場中占比有限，總體來看，煤炭海運高點可能已過。”

此外，美國散貨船東Pangaea Logistics Solutions主要從事鐵礦石和鋁土礦運輸，偶爾涉足煤炭市場。該公司首席執(zhí)行官Mark Filanowski表示，公司對煤炭運輸基本采取機會型操作。他在會議上表示，雖然全球能源需求仍大，煤炭仍是重要能源來源，但投資專門運煤的船舶仍需謹慎。