時(shí)隔四年多，韓國造船業(yè)工會(huì)斗爭的“最強(qiáng)象征”——起重機(jī)高空靜坐，再度出現(xiàn)在船廠。這場發(fā)生在韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代的全面罷工，不僅將勞資矛盾推向高潮，也引發(fā)外界擔(dān)憂：全球船東對韓國造船業(yè)的信賴或?qū)⑹艿經(jīng)_擊，數(shù)千億元手持訂單的交付穩(wěn)定性同樣面臨威脅。

斗爭升級(jí)！工會(huì)成員再次占領(lǐng)起重機(jī)

9月10日上午，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船三家子公司HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖的工會(huì)開啟由全體工會(huì)成員參與的聯(lián)合罷工，在HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠，HD現(xiàn)代重工工會(huì)的20多名成員爬上40米高的大型起重機(jī)頂端，掛出了“總罷工，總斗爭”的橫幅。為了阻止資方人員的接近，工會(huì)成員還在通往起重機(jī)的道路上停滿了數(shù)百輛摩托車。

據(jù)悉，9月11日上午8時(shí)，HD現(xiàn)代重工工會(huì)開始舉行全面罷工，這也是該工會(huì)現(xiàn)代重工今年以來首次進(jìn)行全面罷工，目的是敦促公司做出決斷。此前，現(xiàn)代重工工會(huì)今年以來已經(jīng)進(jìn)行了11次局部罷工。

據(jù)韓國業(yè)界人士分析，借助8月24日限制企業(yè)對非法罷工損害賠償請求權(quán)的“黃色信封法”(《工會(huì)及勞動(dòng)關(guān)系調(diào)整法》修訂案)的通過，各主要企業(yè)工會(huì)都在加大斗爭強(qiáng)度。該法案涉及擴(kuò)大“雇主”責(zé)任范圍、限制企業(yè)針對罷工行為提出索賠等敏感條款。

9月10日的罷工在前一天以工會(huì)干部為中心舉行的局部罷工基礎(chǔ)上，將水平提高了一個(gè)階段。

HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖的工會(huì)計(jì)劃，到12日為止，每天進(jìn)行7個(gè)小時(shí)的局部罷工。同時(shí)，工會(huì)在12日還決定，各子公司工會(huì)一起前往位于京畿道城南市的HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心(GRC)進(jìn)行“上京斗爭”。此外，HD現(xiàn)代重工工會(huì)還在該中心大樓前連續(xù)60天進(jìn)行了帳篷靜坐示威。

工會(huì)表示：“9月10日的罷工中，我們將通過高空靜坐示威，引導(dǎo)首席執(zhí)行官做出決斷。”

自今年7月通過勞資協(xié)議制定的基本工資13.3萬韓元上調(diào)案(包括定崗年薪升級(jí)部分) 在工會(huì)成員大會(huì)上被否決后，HD現(xiàn)代重工工會(huì)已將基調(diào)轉(zhuǎn)換為“強(qiáng)硬斗爭”。

工會(huì)要求，將月基本工資上調(diào)14.13萬韓元（定崗年薪升級(jí)除外）、按照前一年純利潤的30%支付獎(jiǎng)金、退休年齡從60歲延長至65歲、引入每周4.5天工作制、提高獎(jiǎng)金（750%→900%）等。此外，工會(huì)還堅(jiān)持要求介入HD現(xiàn)代重工與HD現(xiàn)代尾浦合并后的崗位調(diào)整計(jì)劃、HD現(xiàn)代重工成立新加坡法人后預(yù)計(jì)的利益分配等經(jīng)營上的決策過程。

韓國業(yè)界人士指出，最近韓國國會(huì)通過的《黃色信封法》是提高各企業(yè)工會(huì)斗爭強(qiáng)度的大背景。因?yàn)椋�由于非法罷工導(dǎo)致的企業(yè)損害賠償請求范圍受到限制，因此工會(huì)可以毫無負(fù)擔(dān)地提高斗爭強(qiáng)度。在韓國船企展開最后一次“高空斗爭”的2021年，可能高達(dá)數(shù)百億韓元的損害賠償對工會(huì)形成了巨大壓力，但現(xiàn)在這種顧慮已經(jīng)沒有了。

交付延期！三大船企僅剩“現(xiàn)代系”船廠未達(dá)成勞資協(xié)議

韓國造船界擔(dān)心，工會(huì)的強(qiáng)硬斗爭將使全球船東對剛剛走上正軌的韓國造船業(yè)的信賴度產(chǎn)生負(fù)面影響。目前，HD現(xiàn)代集團(tuán)三家造船子公司的手持訂單為105萬億韓元(約合人民幣5370.26億元)，已經(jīng)積累了超過3年的工作量，如果勞資矛盾長期化，船企將無法按時(shí)交付新船，而一旦未能按時(shí)交付，面臨的后果就是向船東支付合同金額的5%至10%的“罰款”。

韓國造船界相關(guān)人士表示：“受《黃色信封法》通過的影響，罷工帶來的損害賠償風(fēng)險(xiǎn)減少，工會(huì)的‘懸崖戰(zhàn)術(shù)’水平正在提高，甚至提出了延長退休年齡、提高工資等無法立即解決的要求，因此勞資雙方的談判正在原地踏步。”

在這樣的情況下，HD現(xiàn)代重工蔚山總部內(nèi)的肢體沖突和工會(huì)支部長白浩善的起重機(jī)高空靜坐示威，使得勞資之間的矛盾達(dá)到了最高潮。

值得一提的是，就在HD現(xiàn)代集團(tuán)造船三家子公司舉行聯(lián)合總罷工的當(dāng)天，三星重工勞資雙方已完成了2025年度集體薪資談判，成功消弭矛盾。

9月10日，三星重工工人協(xié)議會(huì)對2025年度工資談判暫定協(xié)議案進(jìn)行了投票，以50.5%的贊成率結(jié)束了交涉。三星重工工人協(xié)議會(huì)所屬的3700多名員工參加了投票。

該協(xié)議案主要內(nèi)容包括：平均工資上調(diào)13.3196萬韓元、勞資和解鼓勵(lì)金500萬韓元、福利積分100萬韓元(上調(diào)10萬韓元)等。

此前，韓華海洋勞資雙方已達(dá)成2025年度集體薪資談判協(xié)議，協(xié)議案主要內(nèi)容包括：基本工資上調(diào)12.3262萬韓元（包括定崗年薪升級(jí)2.3262萬韓元）、一次性支付520萬韓元等。

HD現(xiàn)代集團(tuán)是韓國最大的造船集團(tuán)，其工會(huì)也是韓國船企工會(huì)中勢力和影響力最大的組織。在今年以來韓國船企舉行的罷工斗爭中，反對資方立場最強(qiáng)烈的就是員工數(shù)量最多的HD現(xiàn)代重工工會(huì)。該公司工會(huì)在7月16日就舉行了4個(gè)小時(shí)的局部罷工，17日又舉行了7個(gè)小時(shí)（上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)）的罷工。在18日參與造船勞聯(lián)的聯(lián)合罷工后，HD現(xiàn)代重工工會(huì)又在22日、23日、25日持續(xù)進(jìn)行每天7個(gè)小時(shí)的罷工活動(dòng)，展示斗爭意志。為反對HD現(xiàn)代重工吸收合并HD現(xiàn)代尾浦，現(xiàn)代重工工會(huì)又在8月29日組織全體工會(huì)成員開展了時(shí)長4小時(shí)的局部罷工。