美西線加班船大量涌入，運力供給增加導致運價暴跌，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）在連漲五周后再次轉(zhuǎn)跌。

根據(jù)上海航交所6月13日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌152.11點至2088.24點，周跌幅為6.79%，終止連續(xù)五周漲勢。歐美四大遠洋航線中，除歐洲航線運價上漲外，其他三大遠洋航線運價均下跌，其中美西航線跌幅較大，超過了10%以上。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌1486美元至4120美元，周跌幅26.5%；遠東到美東線每FEU運價下跌194美元至6745美元，周跌幅2.79%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲177美元至1844美元，周漲幅10.61%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌112美元至3190美元，周跌幅3.39%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平，為315美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平，為320美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲9美元，為455美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌2美元，為136美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國線市場在6月初一波搶出貨潮之后，隨著運價上漲，目前許多客戶觀望后續(xù)運價變動，導致市場熱度稍有降溫。加上6月中旬起集運公司陸續(xù)釋放出額外艙位，供給壓力進一步增大，短期內(nèi)市場供需趨于緩和，部分托運人也開始放緩進場出貨節(jié)奏，致使整體運價自6月初上漲后很快修正。美東航線則因直接客戶較多，且沒有過多加班船，運價相對穩(wěn)定。

另一方面，歐洲線上周持續(xù)走揚，漲幅擴大為10.62%，業(yè)內(nèi)人士解讀，部分歐洲線船舶調(diào)去美國線賺高運價，運力供給減少支撐運價漲勢，但需警惕有可能是短暫現(xiàn)象，未來運價走勢仍需觀察。不過，一些集運公司已計劃6月15日喊漲歐洲線，每FEU漲幅約500美元。

展望未來，業(yè)界表示，集運市場變數(shù)仍多，除了關(guān)稅戰(zhàn)，以色列先發(fā)制人攻擊伊朗核設(shè)施，伊朗誓言報復，油價和金價隨之上漲，市場憂心引發(fā)中東地區(qū)全面開戰(zhàn)，將推動運價繼續(xù)提高。