航運(yùn)界網(wǎng)消息，對集運(yùn)市場而言，盡管美國已“基本確定”多國新的“對等關(guān)稅”，但沒有跡象表明傳統(tǒng)“旺季”能推高美線運(yùn)價(jià)，而亞歐航線是否會出現(xiàn)“旺季”尚不明確，運(yùn)價(jià)也呈持續(xù)下降趨勢。與此同時(shí)，盡管目前正值北半球暑假，租船市場更加平靜，然而分析師指出，在可預(yù)見的未來，租船需求仍然非�；钴S，租金將繼續(xù)保持在高位。

現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌

截至8月1日，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為1550.74點(diǎn)，較上期下跌2.6%。

其中，歐洲航線，歐美達(dá)成貿(mào)易協(xié)議雖然避免了貿(mào)易戰(zhàn)升級，但對歐盟可能帶來長期的經(jīng)濟(jì)成本，未來歐洲經(jīng)濟(jì)前景面臨考驗(yàn)。8月1日，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2051美元/TEU，較上期下跌1.9%。地中海航線，供求關(guān)系繼續(xù)略顯疲軟，即期市場訂艙價(jià)格小幅下跌。上海港出口至地中�；�本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2333美元/TEU，較上期下跌3.5%。

北美航線，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長的動能，即期市場訂艙價(jià)格繼續(xù)下行。8月1日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2021美元/FEU和3126美元/FEU，分別較上期下跌2.2%、7.5%。

Xeneta高級分析師Emily Stausbol表示，“從遠(yuǎn)東到美國的平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)一直在大幅下降，目前處于2023年12月以來的最低水平。預(yù)計(jì)8月份將進(jìn)一步下降。運(yùn)價(jià)現(xiàn)在接近紅海危機(jī)前的水平，尤其是美西運(yùn)價(jià)。”

“美國正在達(dá)成多項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議，但這不太可能在2025年下半年引發(fā)貨運(yùn)熱潮，并阻止運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走軟。”

她指出，“沒有跡象表明三季度會出現(xiàn)傳統(tǒng)上推高現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的‘旺季’。對于從亞歐航線的班輪公司來說，還有更多的壞消息。班輪公司預(yù)料到經(jīng)濟(jì)衰退，但鑒于全球船隊(duì)運(yùn)力嚴(yán)重過剩，這不會使運(yùn)力管理變得更容易。從遠(yuǎn)東到地中海的平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)將在8月份繼續(xù)下降，而進(jìn)入北歐的運(yùn)價(jià)將略高一些。”

她補(bǔ)充稱，“如果對2025年剩余時(shí)間的預(yù)測對班輪公司來說是具有挑戰(zhàn)性的，那么對托運(yùn)人來說也將是艱難的。他們可能會從運(yùn)價(jià)下跌中受益，但這遠(yuǎn)不能抵消關(guān)稅的影響。”

租船市場更加平靜

VHBS指出，由于可供租用船舶持續(xù)短缺以及北半球的暑假，集裝箱船租船市場更加平靜。

New Contex數(shù)據(jù)顯示，支線集裝箱船的租金略有下跌，但相信可供租用船舶的短缺將有助于將租金保持在高位，尤其是巴拿馬型及以上的船舶，租金繼續(xù)上漲。

VHBS指出，租船需求仍然非�；钴S，在2025年租約到期的船舶仍能夠輕松找到新的租約。

SeaLead終止16艘集裝箱船租約

特別值得一提的是，總部位于新加坡的班輪公司海領(lǐng)船務(wù)（SeaLead）日前確認(rèn)，因?yàn)楸幻绹�納入制裁名單，已經(jīng)終止了16艘集裝箱船租約。

SeaLead表示 ，“所有SeaLead運(yùn)營船舶及其所有權(quán)結(jié)構(gòu)將繼續(xù)按照公司嚴(yán)格的盡職調(diào)查流程進(jìn)行審查，其中包括嚴(yán)格的制裁審查和‘了解你的供應(yīng)商’ (KYS) 流程。”

分析師稱，對于快速增長的SeaLead而言是一個巨大的打擊，這相當(dāng)于其船隊(duì)運(yùn)力將減少三分之一。事實(shí)上，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，SeaLead排名今年曾經(jīng)一度攀升至全球第13位。

Vespucci Maritime創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，“對于SeaLead的托運(yùn)人而言，這顯然至少是一個短期挑戰(zhàn)，在部署新的船舶之前，預(yù)計(jì)服務(wù)會嚴(yán)重中斷。”

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，SeaLead排名下降至第19位，運(yùn)營37艘租入船舶，其中自有船舶1艘、租入船舶36艘，總艙位達(dá)到13.4萬TEU。