集運市場旺季行情遲遲未至，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)8周下跌。

根據(jù)上海航交所8月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌41.85點至1550.74點，周跌幅為2.62%。四大遠洋航線均下跌，其中美東線跌幅最大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌46美元至2021美元，周跌幅2.22%；遠東到美東線每FEU運價下跌252美元至3126美元，周跌幅7.46%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌39美元至2051美元，周跌幅1.86%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌85美元至2333美元，周跌幅3.51%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周下跌2美元，為313美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周下跌2美元，為322美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌17美元，為412美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲3美元，為138美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前美西線每FEU運價在1700至1900美元，逼近聯(lián)盟船公司成本價，非聯(lián)盟小船已出現(xiàn)虧損；美東線每FEU運價約2800至3000美元，較之前一周下跌數(shù)百美元；歐洲線每FEU運價也跌至2800至3100美元。

考慮到中國是對美國最大出口國，加上中國具成本、品質(zhì)優(yōu)勢且供應(yīng)鏈完整，東南亞國家仍仰賴自中國進口原物料、半成品，因此對于多數(shù)貨主來說，在中國關(guān)稅未明朗前會持續(xù)觀望。值得注意的是，近期東南亞出口到美西南的貨量增加，業(yè)界預(yù)估是部分彌補中國出貨缺口。

業(yè)界強調(diào)，等到中國、印度等主要出口國關(guān)稅確定，美國零售業(yè)與進口商會全面評估出貨總成本，包括生產(chǎn)成本、關(guān)稅成本、運輸成本等，安排出貨計劃、地點；長期來看，美國買家應(yīng)該會分散風險，向采購地區(qū)、供應(yīng)鏈多元化發(fā)展。

展望未來，中美關(guān)稅談判對于集運市場影響性較大，雙方在7月29日達成共識，將尋求延長原定于8月12日到期的90天關(guān)稅休戰(zhàn)期，此次中美關(guān)稅休戰(zhàn)期在運輸旺季期間延期，三季度需求旺季展望多空交雜，主要是考慮關(guān)稅休戰(zhàn)期間的關(guān)稅仍是較低稅率，且近期美國線已經(jīng)大幅修正，原本因關(guān)稅豁免期到期而觀望的需求，有望逐漸恢復(fù)，有利于美國線止跌反彈。

就中長期而言，近期美國與其他國家關(guān)稅談判結(jié)果陸續(xù)出爐，關(guān)稅稅率普遍落在15%-25%區(qū)間，對于下游客戶而言，沖擊相較先前預(yù)期低，加上中美談判朝正向發(fā)展，原本對于關(guān)稅政策可能導致集運市場需求出現(xiàn)大幅下修的疑慮，有望獲得舒緩。